Закриття німецьких залізничних колій ускладнює рух вантажних і пасажирських поїздів у Чехії: METRANS попереджає клієнтів про затримки тривалістю цілий день

Інтермодальний оператор **METRANS** попередив чеських експортерів, логістичні компанії та пасажирів залізниці про серію ремонтних робіт на німецькій ділянці коридору Ельбської долини, які спричиняють зростаючі затримки на одному з найжвавіших транскордонних залізничних маршрутів Центральної Європи. У оперативному бюлетені від 28 квітня 2026 року компанія повідомила, що мережа зазнає «значних перебоїв», через що довелося скасувати або змінити маршрут кількох запланованих поїздів між Прагою, Остравою та північними морськими портами. Ключовими вузькими місцями є ділянки Шёна–Бад-Шандау, Обервогельгезанг–Бад-Шандау та Кенігштайн–Курорт Ратен, де Deutsche Bahn InfraGO ввела нічні або одноколійні роботи, які триватимуть до **8 травня 2026 року**. METRANS повідомляє про затримки імпорту-експорту до 24 годин для контейнерів, що рухаються до та з Гамбурга, Бремерхафена, Роттердама та Дуйсбурга. Ситуацію ускладнює поломка крана на терміналі Eurogate в Гамбурзі, що скоротила довжину доступних колій для блокових поїздів. Пасажирські перевезення також відчувають наслідки: міжнародні поїзди EC Чеських залізниць до Берліна курсують із подовженими розкладами та іноді замінюються автобусами на ділянці між Дечином і Дрезденом. Бізнес-мандрівникам, які прямують на зустрічі до Німеччини, радять перевіряти оновлення в режимі реального часу та розглянути варіанти авіаперельоту або поїздки автомобілем у разі критичної потреби у часі. Перебої збігаються з загальноєвропейськими святковими вихідними, через що багато внутрішніх терміналів — зокрема Чеська Тшебова та Пржеров — очікують накопичення вантажів, оскільки поїзди пропускають останні слоти завантаження перед закриттям 30 квітня. Чеські експедитори радять клієнтам, які відправляють автомобільні комплектуючі та вантажі за принципом just-in-time, закладати додатковий запас або перенаправляти вантажі через Копер і Адріатику. Хоча роботи тимчасові, залізничні лобісти наголошують, що повторні закриття підкреслюють необхідність прискореного інвестування у високопродуктивну лінію Ельбської долини, яку давно підтримують Прага та Берлін. Поки цього не станеться, виробничі ланцюги Центральної Європи — а також працівники-експатріанти, які залежать від нічних спальних поїздів — залишатимуться вразливими до несподіваних затримок через ремонтні роботи.