Niemieckie zamknięcia torów paraliżują czeski transport towarowy i pasażerski: METRANS ostrzega klientów o całodniowych opóźnieniach

Operator intermodalny **METRANS** ostrzega czeskich eksporterów, firmy logistyczne oraz pasażerów kolei przed narastającymi opóźnieniami na jednym z najważniejszych transgranicznych szlaków kolejowych Europy Środkowej, spowodowanymi serią prac inżynieryjnych po niemieckiej stronie korytarza Doliny Łaby. W komunikacie operacyjnym z 28 kwietnia 2026 roku firma poinformowała o „znaczących zakłóceniach” w sieci, które zmusiły ją do odwołania lub zmiany trasy kilku zaplanowanych pociągów między Pragą, Ostrawą a północnymi portami morskimi. Kluczowe punkty zatorów to odcinki Schöna–Bad Schandau, Obervogelgesang–Bad Schandau oraz Königstein–Kurort Rathen, gdzie Deutsche Bahn InfraGO wprowadziło prace nocne lub ruch jednotorowy, które potrwają do **8 maja 2026 roku**. METRANS zgłasza opóźnienia w imporcie i eksporcie sięgające nawet 24 godzin dla kontenerów kursujących do i z Hamburga, Bremerhaven, Rotterdamu oraz Duisburga. Sytuację pogarsza awaria dźwigu na terminalu Eurogate w Hamburgu, która skróciła dostępny tor dla pociągów blokowych. Skutki odczuwają także pasażerowie: międzynarodowe pociągi EC czeskich kolei do Berlina kursują z wydłużonym czasem przejazdu, a na odcinku Děčín–Drezno zdarzają się zastępcze autobusy. Podróżni biznesowi udający się na spotkania w Niemczech powinni śledzić aktualizacje w czasie rzeczywistym i rozważyć lot lub podróż samochodem, jeśli czas jest kluczowy. Zakłócenia zbiegają się z ogólnoeuropejskim weekendem świątecznym, co powoduje spodziewane zatory na terminalach śródlądowych, takich jak Česká Třebová i Přerov, gdzie pociągi nie zdążą na ostatnie sloty załadunkowe przed przerwą od 30 kwietnia. Czeskie firmy spedycyjne zalecają klientom wysyłającym części samochodowe i przesyłki just-in-time uwzględnienie dodatkowego zapasu lub przekierowanie transportu przez Koper i Adriatyk. Choć prace są tymczasowe, środowiska kolejowe podkreślają, że powtarzające się zamknięcia pokazują pilną potrzebę przyspieszenia inwestycji w **wysokoprzepustową linię Doliny Łaby**, na którą od dawna naciskają Praga i Berlin. Do tego czasu łańcuchy dostaw przemysłu Europy Środkowej – oraz pracownicy korzystający z nocnych pociągów sypialnych – pozostaną narażeni na nieprzewidziane opóźnienia związane z pracami inżynieryjnymi.