Fermetures de voies en Allemagne perturbent le fret et les trains de passagers en République tchèque : METRANS prévient ses clients de retards pouvant durer toute la journée

L’opérateur intermodal **METRANS** alerte les exportateurs tchèques, les entreprises logistiques et les voyageurs ferroviaires sur une série de travaux d’ingénierie du côté allemand du corridor de la vallée de l’Elbe, qui provoquent des retards croissants sur l’une des artères ferroviaires transfrontalières les plus fréquentées d’Europe centrale. Dans un bulletin opérationnel daté du 28 avril 2026, la société indique que le réseau est « fortement perturbé », l’obligeant à annuler ou à dérouter plusieurs trains programmés entre Prague, Ostrava et les ports maritimes du nord. Les points de congestion majeurs concernent les sections Schöna–Bad Schandau, Obervogelgesang–Bad Schandau et Königstein–Kurort Rathen, où Deutsche Bahn InfraGO a instauré un fonctionnement de nuit ou en voie unique, qui se poursuivra jusqu’au **8 mai 2026**. METRANS signale des retards à l’import-export pouvant atteindre 24 heures pour les conteneurs en provenance ou à destination de Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam et Duisbourg. Ce retard est aggravé par une panne de grue au terminal Eurogate de Hambourg, réduisant la longueur de voie utilisable pour les trains complets. Les services passagers subissent également les conséquences: les trains internationaux EC des Chemins de fer tchèques à destination de Berlin circulent avec des horaires rallongés et des substitutions occasionnelles par bus entre Děčín et Dresde. Les voyageurs d’affaires se rendant à des réunions en Allemagne sont invités à consulter les mises à jour en temps réel et à envisager l’avion ou la voiture en cas d’urgence. Ces perturbations coïncident avec un week-end férié pan-européen, ce qui entraîne une **saturation des terminaux intérieurs** — notamment à Česká Třebová et Přerov — où les trains risquent de manquer leurs créneaux de chargement avant les arrêts prévus le 30 avril. Les transitaires tchèques recommandent à leurs clients expédiant des composants automobiles et des livraisons just-in-time d’intégrer des stocks tampons supplémentaires ou de détourner leurs flux via Koper et l’Adriatique. Bien que temporaires, ces travaux soulignent, selon les groupes de pression ferroviaires, l’urgence d’accélérer les investissements dans la **ligne à grande capacité de la vallée de l’Elbe**, un projet soutenu de longue date par Prague et Berlin. En attendant, les chaînes d’approvisionnement industrielles d’Europe centrale — ainsi que le personnel expatrié dépendant des trains de nuit couchettes — resteront vulnérables aux dépassements imprévus des travaux d’ingénierie.