Penutupan Landasan Kereta Jerman Menyebabkan Kesesakan pada Pengangkutan Barang dan Penumpang di Republik Czech: METRANS Memaklumkan Pelanggan Mengenai Kelewatan Sepanjang Hari

Pengendali intermoda **METRANS** telah memberi amaran kepada pengeksport Republik Czech, syarikat logistik dan penumpang kereta api bahawa siri kerja kejuruteraan di sebelah Jerman koridor Lembah Elbe menyebabkan kelewatan yang semakin meningkat pada salah satu laluan kereta api rentas sempadan paling sibuk di Eropah Tengah. Dalam buletin operasi bertarikh 28 April 2026, syarikat itu menyatakan rangkaian tersebut mengalami “gangguan ketara,” memaksa pembatalan atau pengalihan beberapa kereta api yang dijadualkan antara Prague, Ostrava dan pelabuhan utara. Titik kesesakan utama termasuk Schöna–Bad Schandau, Obervogelgesang–Bad Schandau dan Königstein–Kurort Rathen, di mana Deutsche Bahn InfraGO telah memperkenalkan kerja satu landasan atau waktu malam yang akan berlanjutan sehingga **8 Mei 2026**. METRANS melaporkan kelewatan import-eksport sehingga 24 jam bagi kontena yang bergerak ke dan dari Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam dan Duisburg. Kelewatan ini bertambah buruk akibat kegagalan kren di terminal Eurogate Hamburg yang mengurangkan panjang landasan yang boleh digunakan untuk kereta api blok. Perkhidmatan penumpang turut terjejas: kereta api antarabangsa EC Czech Railways ke Berlin beroperasi dengan jadual yang dilanjutkan dan penggantian bas secara berkala antara Děčín dan Dresden. Pelancong perniagaan yang menuju ke mesyuarat di Jerman dinasihatkan untuk menyemak kemas kini masa nyata dan mempertimbangkan penerbangan atau memandu jika masa kritikal. Gangguan ini bertepatan dengan hujung minggu cuti umum seluruh Eropah, menyebabkan banyak terminal daratan—termasuk Česká Třebová dan Přerov—menjangkakan **kesesakan penumpukan** kerana kereta api terlepas slot pemuatan akhir sebelum penutupan pada 30 April. Penghantar barang Czech berkata pelanggan yang menghantar komponen automotif dan penghantaran tepat pada masanya perlu menyediakan stok tambahan atau mengalihkan laluan melalui Koper dan Adriatik. Walaupun kerja-kerja ini bersifat sementara, kumpulan lobi kereta api berhujah bahawa penutupan berulang ini menegaskan keperluan pelaburan dipercepatkan dalam **laluan kapasiti tinggi Lembah Elbe** yang telah lama disokong oleh Prague dan Berlin. Sehingga itu, rantaian bekalan pembuatan Eropah Tengah—dan kakitangan ekspatriat yang bergantung pada perkhidmatan tidur malam—akan terus terdedah kepada gangguan kerja kejuruteraan secara tiba-tiba.