Pada 18 Juni, gubernur Flandria Barat, Carl Decaluwé, memperingatkan bahwa Belgia telah menjadi “pangkalan peluncuran” baru untuk perjalanan perahu kecil menuju Inggris, dengan lebih dari 400 penangkapan sejauh tahun ini. Dalam wawancara dengan media lokal, ia mendesak otoritas untuk meningkatkan patroli bersama dengan Prancis di sepanjang koridor Ypres–Dunkirk dan menghidupkan kembali unit pengendalian perbatasan bergerak Prancis-Belgia tahun 2016.
Meskipun krisis penyeberangan Selat Inggris selama ini lebih banyak berfokus pada pantai utara Prancis, para penyelundup kini semakin sering mengangkut migran dari Calais ke resor-resor Belgia seperti De Panne dan Nieuwpoort untuk menghindari patroli gendarmerie Prancis. Data dari Kementerian Dalam Negeri Inggris menunjukkan kenaikan 37% keberangkatan yang dilacak dari pantai Belgia pada kuartal pertama 2026.
![Lonjakan Penyeberangan Kanal Belgia Dorong Seruan Perketat Pemeriksaan Perbatasan Prancis-Belgia]()
Bagi Prancis, pergeseran ini memiliki dua sisi. Berkurangnya keberangkatan dari pantai mereka mengurangi tekanan pengamanan langsung, namun meningkatkan risiko pergerakan sekunder kembali ke wilayah Prancis jika keamanan Belgia mendorong migran ke selatan lagi. Kementerian Dalam Negeri menyatakan siap “memperkuat koordinasi” dan menunjuk pada gugus tugas trilateral yang sudah ada bersama Belgia dan Inggris.
Tim relokasi perusahaan yang memindahkan staf melalui Lille, Dunkirk, atau Bandara Brussels harus bersiap menghadapi pemeriksaan identitas mendadak di jalur E40/A16 dan kemungkinan penundaan layanan Eurostar jika kontrol kereta ad-hoc dihidupkan kembali. Operator logistik juga mungkin menghadapi pemeriksaan bea cukai yang lebih ketat terhadap van kargo tanpa pengawalan—pendekatan yang sudah diuji coba selama puncak tahun 2024.
Dalam jangka panjang, pernyataan Decaluwé menambah dorongan bagi seruan di Paris untuk pembentukan pool pengawasan maritim tingkat UE dan bisa memengaruhi alokasi dana di bawah Dana Keamanan Internal 2027–2030—dana yang pada akhirnya menentukan jumlah staf pos perbatasan yang berdampak pada arus perjalanan bisnis.
Meskipun krisis penyeberangan Selat Inggris selama ini lebih banyak berfokus pada pantai utara Prancis, para penyelundup kini semakin sering mengangkut migran dari Calais ke resor-resor Belgia seperti De Panne dan Nieuwpoort untuk menghindari patroli gendarmerie Prancis. Data dari Kementerian Dalam Negeri Inggris menunjukkan kenaikan 37% keberangkatan yang dilacak dari pantai Belgia pada kuartal pertama 2026.
Bagi Prancis, pergeseran ini memiliki dua sisi. Berkurangnya keberangkatan dari pantai mereka mengurangi tekanan pengamanan langsung, namun meningkatkan risiko pergerakan sekunder kembali ke wilayah Prancis jika keamanan Belgia mendorong migran ke selatan lagi. Kementerian Dalam Negeri menyatakan siap “memperkuat koordinasi” dan menunjuk pada gugus tugas trilateral yang sudah ada bersama Belgia dan Inggris.
Tim relokasi perusahaan yang memindahkan staf melalui Lille, Dunkirk, atau Bandara Brussels harus bersiap menghadapi pemeriksaan identitas mendadak di jalur E40/A16 dan kemungkinan penundaan layanan Eurostar jika kontrol kereta ad-hoc dihidupkan kembali. Operator logistik juga mungkin menghadapi pemeriksaan bea cukai yang lebih ketat terhadap van kargo tanpa pengawalan—pendekatan yang sudah diuji coba selama puncak tahun 2024.
Dalam jangka panjang, pernyataan Decaluwé menambah dorongan bagi seruan di Paris untuk pembentukan pool pengawasan maritim tingkat UE dan bisa memengaruhi alokasi dana di bawah Dana Keamanan Internal 2027–2030—dana yang pada akhirnya menentukan jumlah staf pos perbatasan yang berdampak pada arus perjalanan bisnis.
Sumber: Brussels Signal
