Op 18 juni waarschuwde de gouverneur van West-Vlaanderen, Carl Decaluwé, dat België de nieuwe “uitvalsbasis” is geworden voor kleine boottochten naar het Verenigd Koninkrijk, met dit jaar al meer dan 400 onderscheppingen. In een gesprek met lokale media riep hij de autoriteiten op om de gezamenlijke patrouilles met Frankrijk langs de Ieper-Duinkerke corridor te intensiveren en de in 2016 opgerichte Frans-Belgische mobiele grenscontroles weer in te voeren. Terwijl de crisis rond overtochten van het Kanaal zich vooral richtte op de noordelijke Franse stranden, vervoeren smokkelaars steeds vaker migranten per bus van Calais naar Belgische badplaatsen zoals De Panne en Nieuwpoort om Franse gendarmeriepatrouilles te ontwijken. Gegevens van het Britse Home Office bevestigen een stijging van 37% in vertrekpunten vanaf Belgische kusten in het eerste kwartaal van 2026. Voor Frankrijk is deze verschuiving dubbelzinnig. Minder vertrek vanaf de Franse kust vermindert de directe druk op de politie, maar vergroot het risico dat migranten via België weer terugkeren naar Frans grondgebied als de Belgische beveiliging hen weer naar het zuiden drijft. Het ministerie van Binnenlandse Zaken gaf aan “klaar te zijn om de coördinatie te versterken” en verwees naar een bestaande driepartijen taskforce met België en het VK. Bedrijven die personeel verplaatsen via Lille, Duinkerke of Brussels Airport moeten rekening houden met steekproefsgewijze ID-controles op de E40/A16 en mogelijke vertragingen bij Eurostar-diensten als ad-hoc treincontroles worden heringevoerd. Logistieke bedrijven kunnen ook strengere douanecontroles verwachten bij onbewaakte vrachtwagens – een aanpak die tijdens de piekperiodes van 2024 werd getest. Op de lange termijn geven de opmerkingen van Decaluwé extra gewicht aan oproepen in Parijs voor een EU-brede maritieme surveillancemacht en kunnen ze invloed hebben op de financiering vanuit het Internal Security Fund 2027–2030 – middelen die uiteindelijk de personeelsbezetting bij grensposten bepalen en daarmee de doorstroming van zakelijk verkeer beïnvloeden.
Bron: Brussels Signal
