Republik Siprus telah mengajukan keluhan resmi kepada Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa setelah mencatat apa yang mereka sebut sebagai “lebih dari 500 penerbangan militer tidak sah” oleh pesawat Turki sepanjang tahun 2026. Dalam surat yang dikirim pada 25 Juni oleh Perwakilan Tetap Siprus untuk PBB, pelanggaran tersebut tercatat oleh radar sipil dan militer saat pesawat tempur F-16 Turki, pesawat tanpa awak Bayraktar UCAV, dan pesawat pendukung melintasi Wilayah Informasi Penerbangan (FIR) Nicosia atau memasuki ruang udara Siprus dari utara, seringkali beroperasi dari pangkalan udara yang dikendalikan Turki di Ercan (Tymbou) dan Gecitkale (Lefkoniko). Nicosia berargumen bahwa penerbangan ini membahayakan keselamatan penerbangan sipil—terutama di koridor pendekatan sibuk Larnaca dan Paphos—karena pengendali Turki di utara tidak berkoordinasi dengan Eurocontrol. Otoritas Siprus telah meminta Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) untuk mengeluarkan buletin keselamatan yang mengingatkan maskapai bahwa hanya FIR Nicosia yang diakui secara internasional yang memberikan layanan pengendalian lalu lintas udara di seluruh pulau. Mereka juga memperingatkan bahwa gangguan GPS yang diduga berasal dari aset Turki terkadang memaksa penerbangan masuk menggunakan alat navigasi berbasis darat. Selain aspek teknis, pemerintah menilai pelanggaran ini sebagai pelanggaran kedaulatan Siprus dan resolusi Dewan Keamanan PBB nomor 550 dan 789, yang menyerukan semua negara menghormati otoritas eksklusif Republik Siprus. Pejabat mengatakan pola penerbangan ini meningkat sejak Januari, dengan pesawat bersenjata kini rutin terpantau di selatan garis lintang 35—jauh ke zona yang digunakan oleh penerbangan wisatawan Eropa. Menteri Pertahanan Vasilis Palmas mengatakan kepada media lokal bahwa Siprus telah membagikan data radar dengan Layanan Tindakan Eksternal Eropa dan mengharapkan “tindak lanjut diplomatik yang tegas”. Bagi pelaku bisnis, kejadian ini menjadi pengingat akan pengaruh geopolitik yang bisa tiba-tiba memengaruhi operasi penerbangan. Manajer risiko perjalanan menyarankan kru untuk mengajukan rencana penerbangan lebih awal, memantau NOTAM yang dikeluarkan Siprus, dan menyiapkan rute alternatif jika terjadi langkah pengaturan ruang udara. Perusahaan asuransi mencatat bahwa penurunan klasifikasi keselamatan secara resmi dapat menaikkan premi risiko perang bagi operator yang menggunakan bandara Siprus, yang berpotensi mendorong tarif naik di puncak musim wisata. Sementara respons PBB masih ditunggu, analis menunjukkan bahwa protes serupa di tahun-tahun sebelumnya pada akhirnya memperkuat posisi ICAO bahwa pengendalian lalu lintas udara di Siprus hanya berada di tangan Nicosia. Namun dalam jangka pendek, maskapai dan departemen perjalanan korporat akan mengawasi kemungkinan dampak lanjutan—seperti perubahan rute mendadak, penundaan, atau advis baru—sebelum menjadwalkan penerbangan kargo sensitif atau VIP ke wilayah Mediterania timur.
Sumber: Cyprus Mail
