Cypr zgłasza protest w ONZ w związku z ponad 500 naruszeniami przestrzeni powietrznej przez Turcję

Republika Cypryjska złożyła formalną skargę do Rady Bezpieczeństwa ONZ po zarejestrowaniu, jak twierdzi, „ponad 500 nieautoryzowanych przelotów wojskowych” tureckich samolotów w 2026 roku. W liście wysłanym 25 czerwca przez Stałego Przedstawiciela Cypru przy ONZ odnotowano, że incydenty były rejestrowane przez cywilne i wojskowe radary, gdy tureckie myśliwce F-16, bezzałogowe Bayraktary UCAV oraz samoloty wsparcia przekraczały obszar informacji powietrznej Nikozji (FIR) lub wchodziły w przestrzeń powietrzną Cypru od północy, często operując z kontrolowanych przez Turcję lotnisk Ercan (Tymbou) i Gecitkale (Lefkoniko). Nikozja podkreśla, że takie loty zagrażają bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego – zwłaszcza na ruchliwych korytarzach podejścia do Larnaki i Pafos – ponieważ tureccy kontrolerzy na północy nie koordynują działań z Eurocontrol. Władze cypryjskie zwróciły się do Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) o wydanie biuletynu bezpieczeństwa, przypominającego liniom lotniczym, że jedynie międzynarodowo uznany obszar FIR Nikozji zapewnia autoryzowane usługi kontroli ruchu lotniczego nad całą wyspą. Ostrzegły również, że zakłócenia GPS, rzekomo pochodzące z tureckich źródeł, zmuszały czasem przylatujące samoloty do korzystania z naziemnych systemów nawigacyjnych. Poza aspektem technicznym, rząd przedstawia te naruszenia jako pogwałcenie suwerenności Cypru oraz rezolucji Rady Bezpieczeństwa ONZ nr 550 i 789, które wzywają wszystkie państwa do poszanowania wyłącznej władzy Republiki. Oficjele podkreślają, że intensywność lotów wzrosła od stycznia, a uzbrojone samoloty regularnie są śledzone na południe od 35. równoleżnika – głęboko w strefie wykorzystywanej przez europejskie czartery turystyczne. Minister obrony Vasilis Palmas poinformował lokalne media, że Cypr przekazał dane radarowe Europejskiej Służbie Działań Zewnętrznych i oczekuje „stanowczej reakcji dyplomatycznej”. Dla biznesu ten incydent przypomina o geopolitycznych uwarunkowaniach, które mogą nagle wpłynąć na operacje lotnicze. Specjaliści ds. ryzyka podróży zalecają załogom wcześniejsze składanie planów lotów, monitorowanie NOTAM-ów wydawanych przez Cypr oraz przygotowanie alternatywnych tras na wypadek wprowadzenia środków rozdzielających ruch w przestrzeni powietrznej. Ubezpieczyciele zauważają, że ewentualne formalne obniżenie klasyfikacji bezpieczeństwa mogłoby podnieść składki za ryzyko wojenne dla operatorów korzystających z cypryjskich lotnisk, co mogłoby przełożyć się na wzrost cen biletów w szczycie sezonu turystycznego. Choć odpowiedź ONZ jest jeszcze oczekiwana, analitycy wskazują, że podobne protesty w poprzednich latach ostatecznie umocniły stanowisko ICAO, że kontrola ruchu lotniczego nad Cyprem należy wyłącznie do Nikozji. W krótkim terminie jednak linie lotnicze i działy podróży korporacyjnych będą uważnie obserwować wszelkie skutki uboczne – takie jak zmiany tras w ostatniej chwili, opóźnienia czy nowe ostrzeżenia – zanim zaplanują loty z wrażliwym ładunkiem lub VIP-ów do wschodniego basenu Morza Śródziemnego.