Síp gửi công hàm phản đối Liên Hợp Quốc về hơn 500 vụ vi phạm không phận của Thổ Nhĩ Kỳ

Cộng hòa Síp đã chính thức gửi khiếu nại lên Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc sau khi ghi nhận “hơn 500 lần bay quân sự trái phép” của máy bay Thổ Nhĩ Kỳ trong năm 2026. Theo thư gửi ngày 25/6 của Đại diện Thường trực Síp tại LHQ, các vụ xâm nhập được radar dân sự và quân sự ghi nhận khi máy bay chiến đấu F-16, máy bay không người lái Bayraktar UCAV và các máy bay hỗ trợ của Thổ Nhĩ Kỳ bay qua Vùng Thông tin Bay Nicosia (FIR) hoặc vào không phận Síp từ phía bắc, thường xuất phát từ các sân bay do Thổ kiểm soát tại Ercan (Tymbou) và Gecitkale (Lefkoniko). Nicosia cho rằng các chuyến bay này đe dọa an toàn hàng không dân dụng, đặc biệt ở các hành lang tiếp cận đông đúc tại Larnaca và Paphos, vì các kiểm soát viên Thổ ở phía bắc không phối hợp với Eurocontrol. Chính quyền Síp đã yêu cầu Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) phát hành thông báo an toàn nhắc nhở các hãng hàng không rằng chỉ có FIR Nicosia được quốc tế công nhận mới được phép cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu trên toàn đảo. Họ cũng cảnh báo việc gây nhiễu GPS được cho là xuất phát từ thiết bị Thổ đã buộc một số chuyến bay đến phải chuyển sang sử dụng thiết bị dẫn đường mặt đất. Về mặt chính trị, chính phủ coi các vi phạm này là xâm phạm chủ quyền Síp và vi phạm các nghị quyết 550 và 789 của Hội đồng Bảo an LHQ, kêu gọi các quốc gia tôn trọng quyền hạn độc quyền của Cộng hòa Síp. Các quan chức cho biết các chuyến bay trái phép tăng mạnh từ tháng 1, với máy bay vũ trang thường xuyên được phát hiện bay phía nam vĩ tuyến 35, sâu vào khu vực các chuyến bay du lịch châu Âu thường sử dụng. Bộ trưởng Quốc phòng Vasilis Palmas cho biết Síp đã chia sẻ dữ liệu radar với Cơ quan Hành động Ngoại giao châu Âu và kỳ vọng “điều tra ngoại giao mạnh mẽ”. Với các doanh nghiệp, sự việc này là lời nhắc về ảnh hưởng địa chính trị có thể đột ngột tác động đến hoạt động bay. Các nhà quản lý rủi ro du lịch khuyên phi hành đoàn nên nộp kế hoạch bay sớm, theo dõi các thông báo NOTAM do Síp phát hành và chuẩn bị các phương án bay dự phòng trong trường hợp có biện pháp điều phối không phận. Các công ty bảo hiểm lưu ý rằng nếu an toàn hàng không bị hạ cấp chính thức, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh có thể tăng cho các hãng sử dụng sân bay Síp, từ đó đẩy giá vé lên cao trong mùa du lịch cao điểm. Trong khi phản ứng của LHQ vẫn đang chờ xử lý, các nhà phân tích cho rằng các phản đối tương tự trong những năm trước đã củng cố vị thế của ICAO rằng kiểm soát không lưu trên Síp thuộc về Nicosia duy nhất. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, các hãng hàng không và bộ phận du lịch doanh nghiệp sẽ theo dõi sát sao các diễn biến như thay đổi lộ trình phút chót, chậm trễ hay thông báo mới trước khi lên kế hoạch cho các chuyến bay chở hàng nhạy cảm hoặc VIP vào khu vực Địa Trung Hải phía đông.