สาธารณรัฐไซปรัสได้ยื่นเรื่องร้องเรียนอย่างเป็นทางการต่อคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ หลังจากบันทึกเหตุการณ์ที่ระบุว่าเป็น “การบินทหารที่ไม่ได้รับอนุญาตมากกว่า 500 ครั้ง” โดยเครื่องบินของตุรกีในปี 2026 จดหมายที่ส่งโดยผู้แทนถาวรของไซปรัสประจำสหประชาชาติเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน ระบุว่าเหตุการณ์ดังกล่าวถูกตรวจจับโดยเรดาร์พลเรือนและทหาร ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ F-16 ของตุรกี โดรน Bayraktar UCAV และเครื่องบินสนับสนุนที่บินผ่านเขตข้อมูลการบินนิโคเซีย (Nicosia Flight Information Region - FIR) หรือเข้าสู่อากาศยานของไซปรัสจากทางเหนือ โดยมักปฏิบัติการจากสนามบินที่ตุรกีควบคุม ได้แก่ เออร์คาน (Tymbou) และเกซิตคาเล (Lefkoniko) นิโคเซียชี้ว่าเที่ยวบินเหล่านี้เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของการบินพลเรือน โดยเฉพาะในเส้นทางเข้าออกที่คับคั่งของลาร์นากาและปาฟอส เนื่องจากผู้ควบคุมการบินของตุรกีทางเหนือไม่ได้ประสานงานกับ Eurocontrol ทางการไซปรัสจึงขอให้องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ออกประกาศเตือนความปลอดภัยเพื่อเตือนสายการบินว่าเฉพาะเขต FIR ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลของนิโคเซียเท่านั้นที่ให้บริการควบคุมการจราจรทางอากาศทั่วทั้งเกาะ นอกจากนี้ยังเตือนว่าการรบกวนสัญญาณ GPS ที่เชื่อว่าเกิดจากอุปกรณ์ของตุรกีบางครั้งทำให้เที่ยวบินขาเข้าต้องเปลี่ยนไปใช้ระบบนำทางภาคพื้นดิน นอกเหนือจากมิติทางเทคนิค รัฐบาลมองว่าการละเมิดนี้เป็นการละเมิดอธิปไตยของไซปรัสและขัดต่อมติของคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติหมายเลข 550 และ 789 ซึ่งเรียกร้องให้ทุกประเทศเคารพอำนาจเฉพาะของสาธารณรัฐไซปรัส เจ้าหน้าที่ระบุว่าแนวโน้มการบินดังกล่าวทวีความรุนแรงขึ้นตั้งแต่เดือนมกราคม โดยเครื่องบินติดอาวุธถูกตรวจจับอย่างสม่ำเสมอทางใต้ของเส้นรุ้งที่ 35 ซึ่งอยู่ลึกเข้าไปในเขตที่ใช้โดยเที่ยวบินเช่าเหมาลำของยุโรป รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม วาซิลิส ปาลมาส กล่าวกับสื่อท้องถิ่นว่าไซปรัสได้แบ่งปันข้อมูลเรดาร์กับบริการปฏิบัติการภายนอกของสหภาพยุโรป (EEAS) และคาดหวัง “การติดตามทางการทูตที่เข้มแข็ง” สำหรับภาคธุรกิจ เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจถึงบริบททางภูมิรัฐศาสตร์ที่อาจส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติการบินอย่างกะทันหัน ผู้จัดการความเสี่ยงด้านการเดินทางแนะนำให้ลูกเรือยื่นแผนการบินล่วงหน้า ติดตามประกาศ NOTAM ที่ออกโดยไซปรัส และเตรียมเส้นทางสำรองในกรณีที่มีมาตรการแก้ไขปัญหาเขตอากาศ บริษัทประกันภัยชี้ว่าหากมีการลดระดับความปลอดภัยอย่างเป็นทางการ อาจทำให้อัตราค่าประกันภัยความเสี่ยงสงครามสำหรับผู้ใช้สนามบินไซปรัสสูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้ค่าโดยสารเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยว แม้ว่าการตอบสนองของสหประชาชาติยังอยู่ระหว่างการพิจารณา นักวิเคราะห์ชี้ว่า การประท้วงในลักษณะเดียวกันในอดีตได้เสริมสร้างจุดยืนของ ICAO ว่าการควบคุมการจราจรทางอากาศเหนือไซปรัสเป็นหน้าที่ของนิโคเซียเพียงผู้เดียว อย่างไรก็ตาม ในระยะสั้น สายการบินและฝ่ายจัดการเดินทางขององค์กรจะจับตาดูผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น เช่น การเปลี่ยนเส้นทางกะทันหัน ความล่าช้า หรือคำแนะนำใหม่ ๆ ก่อนวางแผนเที่ยวบินขนส่งสินค้าหรือ VIP ในภูมิภาคทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก
แหล่งที่มา: Cyprus Mail
