Cipro presenta protesta all'ONU per oltre 500 violazioni dello spazio aereo turco

La Repubblica di Cipro ha presentato un reclamo formale al Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite dopo aver registrato quella che definisce “più di 500 sorvoli militari non autorizzati” da parte di velivoli turchi nel corso del 2026. Secondo una lettera inviata il 25 giugno dal Rappresentante Permanente di Cipro presso l’ONU, le incursioni sono state rilevate da radar civili e militari mentre caccia F-16 turchi, droni Bayraktar UCAV e aerei di supporto attraversavano la Regione di Informazione di Volo (FIR) di Nicosia o entravano nello spazio aereo cipriota da nord, operando frequentemente dagli aeroporti sotto controllo turco di Ercan (Tymbou) e Gecitkale (Lefkoniko). Nicosia sostiene che queste missioni mettano a rischio la sicurezza dell’aviazione civile, in particolare nei trafficatissimi corridoi di avvicinamento di Larnaca e Paphos, poiché i controllori turchi del nord non coordinano con Eurocontrol. Le autorità cipriote hanno chiesto all’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) di emettere un bollettino di sicurezza per ricordare alle compagnie aeree che solo la FIR di Nicosia, riconosciuta a livello internazionale, fornisce servizi autorizzati di controllo del traffico aereo sull’intera isola. Hanno inoltre segnalato che interferenze GPS, presumibilmente originate da asset turchi, hanno talvolta costretto i voli in arrivo a utilizzare sistemi di navigazione terrestri. Oltre alla dimensione tecnica, il governo inquadra le violazioni come una violazione della sovranità cipriota e delle risoluzioni 550 e 789 del Consiglio di Sicurezza ONU, che invitano tutti gli Stati a rispettare l’autorità esclusiva della Repubblica. I funzionari riferiscono che il numero di voli è aumentato da gennaio, con velivoli armati regolarmente tracciati a sud del 35° parallelo, ben dentro la zona utilizzata dai charter turistici europei. Il Ministro della Difesa Vasilis Palmas ha dichiarato ai media locali che Cipro ha condiviso i dati radar con il Servizio Europeo per l’Azione Esterna e si aspetta un “solido seguito diplomatico”. Per le aziende, l’episodio rappresenta un monito sul contesto geopolitico che può improvvisamente influenzare le operazioni di volo. I responsabili della gestione del rischio di viaggio consigliano agli equipaggi di presentare i piani di volo con anticipo, monitorare i NOTAM emessi da Cipro e preparare rotte alternative in caso di misure di deconflitto dello spazio aereo. Le compagnie assicurative sottolineano che un eventuale declassamento formale della classificazione di sicurezza potrebbe aumentare i premi per il rischio bellico per gli operatori che utilizzano gli aeroporti ciprioti, con possibili ripercussioni sui prezzi dei biglietti nel pieno della stagione turistica. Sebbene la risposta dell’ONU sia ancora attesa, gli analisti ricordano che proteste simili negli anni precedenti hanno rafforzato la posizione dell’ICAO secondo cui il controllo del traffico aereo su Cipro spetta esclusivamente a Nicosia. Nel breve termine, tuttavia, compagnie aeree e dipartimenti viaggi aziendali monitoreranno eventuali effetti collaterali, come cambi di rotta dell’ultimo minuto, ritardi o nuovi avvisi, prima di programmare voli con carichi sensibili o VIP nel Mediterraneo orientale.