Kementerian Luar Negeri India (MEA) mengeluarkan peringatan bagi pelaut India yang mempertimbangkan pekerjaan di kapal dagang yang beroperasi atau melintasi Laut Hitam. Dalam advis keamanan yang dirilis pada 26 Juli 2026, kementerian memperingatkan bahwa serangan rudal dan drone terkait konflik regional yang berlangsung membuat navigasi komersial di wilayah tersebut menjadi “sangat tidak stabil,” dengan lonjakan insiden sejak April yang telah menewaskan lima warga India. MEA mendesak calon kru untuk memeriksa dengan teliti detail kontrak, cakupan asuransi, dan rencana evakuasi sebelum naik kapal, serta menjaga komunikasi terus-menerus dengan keluarga dan misi India di luar negeri.
Advis tersebut mengutip data dari Direktorat Jenderal Administrasi Maritim yang menunjukkan kenaikan 40% insiden keamanan yang melibatkan kapal dagang di Laut Hitam barat laut sejak konflik memanas musim semi ini. Pemilik kapal diinstruksikan untuk mematuhi ketentuan Kode Keamanan Kapal dan Fasilitas Pelabuhan Internasional (ISPS) dan memastikan kapal berbendera India atau berawak India mengajukan rencana pelayaran ke Pusat Informasi Fusi Wilayah Samudra Hindia di Gurugram. Pemerintah merekomendasikan pengalihan rute melalui Bosphorus dan Dardanelles bila memungkinkan serta pembelian asuransi risiko perang tambahan.
![India keluarkan peringatan mendesak untuk pelaut setelah lima tewas dalam serangan di Laut Hitam]()
Agen perekrutan diminta memberikan briefing risiko kepada kandidat dan menjaga hotline darurat aktif 24 jam sehari. MEA juga mempublikasikan nomor helpline konsuler untuk kedutaan India di Moskow dan Kyiv. Perusahaan pelayaran India seperti Shipping Corporation of India mulai menawarkan tunjangan kesulitan hingga US$1.500 per bulan untuk mempertahankan kru berpengalaman. Namun, serikat maritim mengeluhkan bahwa agen kecil masih mengirim pelaut pemula tanpa pelatihan memadai, menyoroti perlunya penegakan aturan yang lebih ketat.
Federasi Pekerja Transportasi Internasional (ITF) menyambut langkah Delhi dan mendorong negara-negara pemasok tenaga kerja utama lain untuk mengeluarkan panduan serupa. Bagi manajer mobilitas korporat, pesan jelas: penempatan staf India di kapal yang melayani pelabuhan Laut Hitam kini memerlukan pemeriksaan kelayakan yang lebih ketat, asuransi khusus, dan pelacakan waktu nyata. Pengabaian advis ini tidak hanya membahayakan keselamatan karyawan tetapi juga berisiko menimbulkan tanggung jawab pidana di bawah Undang-Undang Pelayaran Niaga India terkait pengabaian kesejahteraan kru.
Advis tersebut mengutip data dari Direktorat Jenderal Administrasi Maritim yang menunjukkan kenaikan 40% insiden keamanan yang melibatkan kapal dagang di Laut Hitam barat laut sejak konflik memanas musim semi ini. Pemilik kapal diinstruksikan untuk mematuhi ketentuan Kode Keamanan Kapal dan Fasilitas Pelabuhan Internasional (ISPS) dan memastikan kapal berbendera India atau berawak India mengajukan rencana pelayaran ke Pusat Informasi Fusi Wilayah Samudra Hindia di Gurugram. Pemerintah merekomendasikan pengalihan rute melalui Bosphorus dan Dardanelles bila memungkinkan serta pembelian asuransi risiko perang tambahan.
Agen perekrutan diminta memberikan briefing risiko kepada kandidat dan menjaga hotline darurat aktif 24 jam sehari. MEA juga mempublikasikan nomor helpline konsuler untuk kedutaan India di Moskow dan Kyiv. Perusahaan pelayaran India seperti Shipping Corporation of India mulai menawarkan tunjangan kesulitan hingga US$1.500 per bulan untuk mempertahankan kru berpengalaman. Namun, serikat maritim mengeluhkan bahwa agen kecil masih mengirim pelaut pemula tanpa pelatihan memadai, menyoroti perlunya penegakan aturan yang lebih ketat.
Federasi Pekerja Transportasi Internasional (ITF) menyambut langkah Delhi dan mendorong negara-negara pemasok tenaga kerja utama lain untuk mengeluarkan panduan serupa. Bagi manajer mobilitas korporat, pesan jelas: penempatan staf India di kapal yang melayani pelabuhan Laut Hitam kini memerlukan pemeriksaan kelayakan yang lebih ketat, asuransi khusus, dan pelacakan waktu nyata. Pengabaian advis ini tidak hanya membahayakan keselamatan karyawan tetapi juga berisiko menimbulkan tanggung jawab pidana di bawah Undang-Undang Pelayaran Niaga India terkait pengabaian kesejahteraan kru.
Sumber: Republic World
