Setelah berbulan-bulan pengurangan kapasitas akibat gangguan ruang udara regional, sejumlah maskapai internasional kembali menjadwalkan layanan ke Uni Emirat Arab pada Oktober dan November. Laporan industri yang diterbitkan pada 23 September mencantumkan Air Astana, Wizz Air, Lufthansa, British Airways, SWISS, dan Austrian Airlines sebagai maskapai yang akan membuka kembali rute ke Dubai dan Abu Dhabi, beberapa mulai 1 Oktober. Bandara Internasional Dubai menyatakan pasokan kursi penerbangan sudah pulih hingga 84 persen dari tingkat sebelum konflik, dan gelombang berikutnya dari Eropa dan Asia diperkirakan akan mendorong angka ini melewati 90 persen pada akhir tahun.
Wizz Air sendiri berencana mengoperasikan 32 penerbangan mingguan mulai 25 Oktober, sementara maskapai grup Lufthansa menargetkan hingga 36 rotasi mingguan pada pertengahan November. Maskapai kelas bisnis seperti British Airways dan Singapore Airlines juga dijadwalkan mengembalikan frekuensi harian tepat waktu untuk puncak perjalanan korporat musim dingin di belahan bumi utara. Bagi manajer mobilitas, kembalinya layanan ini memperluas pilihan dan daya saing harga di koridor utama—terutama Frankfurt, Munich, London, dan Zurich—yang menjadi pintu gerbang perpindahan karyawan antar-Eropa.
![Gelombang maskapai internasional pastikan kembali ke rute UAE mulai Oktober]()
Tim HR yang mengatur perpindahan akhir tahun disarankan meninjau kembali kebijakan perjalanan agar batas tarif mencerminkan ketersediaan yang lebih luas serta menginformasikan para pelancong tentang perjanjian bagasi terusan yang telah dipulihkan. Kebangkitan ini juga menjadi angin segar bagi penyelenggara pameran dagang. Acara seperti GITEX Global dan forum lanjutan COP28 mengharapkan kehadiran langsung yang lebih tinggi karena rute satu kali transit melalui hub Eropa sudah kembali.
Namun, volatilitas jadwal masih ada: Cathay Pacific dan Finnair menunda kembalinya layanan ke Dubai hingga akhir kuartal keempat atau bahkan 2027, menegaskan pentingnya strategi pemesanan cadangan. CEO Dubai Airports, Paul Griffiths, menyatakan jalur pemulihan bergantung pada stabilitas geopolitik yang berkelanjutan dan pembukaan bertahap koridor udara yang sebelumnya dibatasi. Ia mengimbau maskapai untuk berkoordinasi erat dengan otoritas UAE guna menyeimbangkan permintaan, alokasi slot, dan sumber daya penanganan darat selama masa peningkatan layanan.
Wizz Air sendiri berencana mengoperasikan 32 penerbangan mingguan mulai 25 Oktober, sementara maskapai grup Lufthansa menargetkan hingga 36 rotasi mingguan pada pertengahan November. Maskapai kelas bisnis seperti British Airways dan Singapore Airlines juga dijadwalkan mengembalikan frekuensi harian tepat waktu untuk puncak perjalanan korporat musim dingin di belahan bumi utara. Bagi manajer mobilitas, kembalinya layanan ini memperluas pilihan dan daya saing harga di koridor utama—terutama Frankfurt, Munich, London, dan Zurich—yang menjadi pintu gerbang perpindahan karyawan antar-Eropa.
Tim HR yang mengatur perpindahan akhir tahun disarankan meninjau kembali kebijakan perjalanan agar batas tarif mencerminkan ketersediaan yang lebih luas serta menginformasikan para pelancong tentang perjanjian bagasi terusan yang telah dipulihkan. Kebangkitan ini juga menjadi angin segar bagi penyelenggara pameran dagang. Acara seperti GITEX Global dan forum lanjutan COP28 mengharapkan kehadiran langsung yang lebih tinggi karena rute satu kali transit melalui hub Eropa sudah kembali.
Namun, volatilitas jadwal masih ada: Cathay Pacific dan Finnair menunda kembalinya layanan ke Dubai hingga akhir kuartal keempat atau bahkan 2027, menegaskan pentingnya strategi pemesanan cadangan. CEO Dubai Airports, Paul Griffiths, menyatakan jalur pemulihan bergantung pada stabilitas geopolitik yang berkelanjutan dan pembukaan bertahap koridor udara yang sebelumnya dibatasi. Ia mengimbau maskapai untuk berkoordinasi erat dengan otoritas UAE guna menyeimbangkan permintaan, alokasi slot, dan sumber daya penanganan darat selama masa peningkatan layanan.
Sumber: Travels Dubai
