Da sabato 1° novembre 2025, gli aeroporti di La Palma (SPC) e Fuerteventura (FUE) resteranno aperti molto più a lungo: dalle 07:00 alle 23:00 ora locale, con possibilità di estensione fino a mezzanotte su richiesta. La modifica — entrata in vigore all’inizio del lungo ponte spagnolo di Ognissanti — aumenta la capacità teorica giornaliera di ciascuna struttura di circa il 20%, offrendo alle compagnie aeree la flessibilità operativa richiesta da tempo, soprattutto dopo la ripresa post-pandemia del traffico leisure e VFR verso l’arcipelago.
Dietro questa decisione ci sono mesi di pressioni da parte di Binter, Iberia Express e diverse low-cost europee, che sostenevano come i rigidi coprifuoco spingessero i voli in ritardo a costose deviazioni o ritardi notturni. Lo studio tecnico di Aena ha concluso che aggiungere un’ora e mezza la sera a La Palma e 30 minuti a Fuerteventura è gestibile con il personale attuale, grazie all’installazione imminente dei nuovi chioschi biometrici per il controllo delle frontiere (Entry/Exit System).
![Le Isole Canarie estendono gli orari di apertura degli aeroporti per potenziare i collegamenti interni e internazionali]()
Per i viaggiatori business, la finestra temporale più ampia rende nuovamente realistiche le tratte di andata e ritorno nello stesso giorno tra le Canarie e gli hub continentali durante l’inverno; i corrieri beneficiano di partenze più tardive per merci deperibili di alto valore come fiori e pesce refrigerato. Anche gli enti turistici prevedono un aumento dei pacchetti weekend city-break, soprattutto da Germania e Regno Unito, poiché gli aerei possono ora posizionarsi dopo le 22:00 senza incorrere in sanzioni.
Le compagnie aeree hanno reagito rapidamente. Binter ha aggiunto due rotazioni serali extra verso Tenerife Norte e Gran Canaria, mentre Ryanair ha annunciato un nuovo volo bisettimanale Birmingham-Fuerteventura con arrivo alle 22:20 del sabato. Aena stima che la modifica genererà fino a 12 milioni di euro l’anno in ricavi aeronautici e commerciali, somme che saranno reinvestite nella digitalizzazione del flusso passeggeri in vista del passaggio europeo a EES/ETIAS nel 2026.
Dietro questa decisione ci sono mesi di pressioni da parte di Binter, Iberia Express e diverse low-cost europee, che sostenevano come i rigidi coprifuoco spingessero i voli in ritardo a costose deviazioni o ritardi notturni. Lo studio tecnico di Aena ha concluso che aggiungere un’ora e mezza la sera a La Palma e 30 minuti a Fuerteventura è gestibile con il personale attuale, grazie all’installazione imminente dei nuovi chioschi biometrici per il controllo delle frontiere (Entry/Exit System).
Per i viaggiatori business, la finestra temporale più ampia rende nuovamente realistiche le tratte di andata e ritorno nello stesso giorno tra le Canarie e gli hub continentali durante l’inverno; i corrieri beneficiano di partenze più tardive per merci deperibili di alto valore come fiori e pesce refrigerato. Anche gli enti turistici prevedono un aumento dei pacchetti weekend city-break, soprattutto da Germania e Regno Unito, poiché gli aerei possono ora posizionarsi dopo le 22:00 senza incorrere in sanzioni.
Le compagnie aeree hanno reagito rapidamente. Binter ha aggiunto due rotazioni serali extra verso Tenerife Norte e Gran Canaria, mentre Ryanair ha annunciato un nuovo volo bisettimanale Birmingham-Fuerteventura con arrivo alle 22:20 del sabato. Aena stima che la modifica genererà fino a 12 milioni di euro l’anno in ricavi aeronautici e commerciali, somme che saranno reinvestite nella digitalizzazione del flusso passeggeri in vista del passaggio europeo a EES/ETIAS nel 2026.
Fonte: El Observador España
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