Le forti piogge del 29 ottobre hanno causato il cedimento degli argini a sud di Siviglia, interrompendo l'arteria ferroviaria principale nord-sud della regione a Lebrija e costringendo Renfe a sostituire con autobus migliaia di passeggeri durante il periodo festivo. Entro la mattina del 1° novembre, l'operatore ha ripristinato l'alimentazione elettrica e riaperto la doppia linea, permettendo la ripresa dei servizi Media Distancia tra Cadice e Siviglia e della linea Cercanías C-1.
Gli ingegneri hanno imposto limiti di velocità temporanei tra 60 e 80 km/h su diversi chilometri di binari, in attesa della stabilizzazione del ballast, pertanto i viaggiatori devono ancora aspettarsi ritardi sporadici. I treni a lunga percorrenza Alvia, che collegano la Costa de la Luz a Madrid, sono tornati ai loro percorsi ferroviari abituali dopo due giorni di sostituzioni miste treno-autobus.
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Per i responsabili della mobilità la rapida riapertura è fondamentale: la provincia di Cadice ospita importanti distretti cantieristici, aeronautici e di energie rinnovabili che dipendono dall’accesso ferroviario giornaliero a Siviglia-Santa Justa e alla rete AVE. Se la chiusura fosse durata fino alla settimana lavorativa, le aziende avrebbero dovuto riorganizzare i viaggi via aeroporto di Jerez o affrontare spostamenti su strada di sei ore.
L’episodio rappresenta anche un primo test del nuovo protocollo di resilienza climatica di Adif, lanciato a luglio, che privilegia l’impiego rapido di georadar e drenaggi prefabbricati per riaprire i corridoi strategici entro 72 ore. Le associazioni di viaggi d’affari hanno apprezzato la tempestività dell’intervento, ma hanno sollecitato Renfe a integrare nei propri strumenti di prenotazione aziendale feed in tempo reale sulle interruzioni, cosa che l’operatore prevede di implementare con il lancio della piattaforma New Distribution Capability (NDC) nel primo trimestre 2026.
Gli ingegneri hanno imposto limiti di velocità temporanei tra 60 e 80 km/h su diversi chilometri di binari, in attesa della stabilizzazione del ballast, pertanto i viaggiatori devono ancora aspettarsi ritardi sporadici. I treni a lunga percorrenza Alvia, che collegano la Costa de la Luz a Madrid, sono tornati ai loro percorsi ferroviari abituali dopo due giorni di sostituzioni miste treno-autobus.
Per i responsabili della mobilità la rapida riapertura è fondamentale: la provincia di Cadice ospita importanti distretti cantieristici, aeronautici e di energie rinnovabili che dipendono dall’accesso ferroviario giornaliero a Siviglia-Santa Justa e alla rete AVE. Se la chiusura fosse durata fino alla settimana lavorativa, le aziende avrebbero dovuto riorganizzare i viaggi via aeroporto di Jerez o affrontare spostamenti su strada di sei ore.
L’episodio rappresenta anche un primo test del nuovo protocollo di resilienza climatica di Adif, lanciato a luglio, che privilegia l’impiego rapido di georadar e drenaggi prefabbricati per riaprire i corridoi strategici entro 72 ore. Le associazioni di viaggi d’affari hanno apprezzato la tempestività dell’intervento, ma hanno sollecitato Renfe a integrare nei propri strumenti di prenotazione aziendale feed in tempo reale sulle interruzioni, cosa che l’operatore prevede di implementare con il lancio della piattaforma New Distribution Capability (NDC) nel primo trimestre 2026.
Fonte: Europa Press
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