Tráfego ferroviário na Andaluzia retorna à normalidade após danos causados pela tempestade — Renfe alerta para atrasos residuais

Chuvas intensas em 29 de outubro destruíram aterros ao sul de Sevilha, interrompendo a principal linha férrea norte-sul da região em Lebrija e obrigando a Renfe a transportar milhares de passageiros de ônibus durante o feriado. Na manhã de 1º de novembro, a operadora restaurou a energia e reabriu a via dupla, permitindo a retomada dos serviços Media Distancia entre Cádiz e Sevilha, além da linha Cercanías C-1.

Engenheiros implementaram restrições temporárias de velocidade entre 60 e 80 km/h em vários quilômetros de trilhos enquanto o lastro é estabilizado, o que significa que os viajantes ainda devem esperar atrasos pontuais. Os trens de longa distância Alvia, que circulam da Costa da Luz a Madri, voltaram a operar normalmente após dois dias de substituições mistas por estrada e ferrovia.



Para os gestores de mobilidade, a rápida reabertura é crucial: a província de Cádiz abriga importantes polos de construção naval, aeronáutica e energias renováveis que dependem do acesso ferroviário no mesmo dia à estação Sevilla-Santa Justa e à rede AVE. Caso o fechamento tivesse se estendido para a semana útil, as empresas teriam que redirecionar viagens via aeroporto de Jerez ou enfrentar jornadas rodoviárias de até seis horas.

O incidente também representa um teste inicial do novo protocolo de resiliência climática da Adif, lançado em julho, que prioriza a rápida implantação de georradar e drenagem pré-fabricada para reabrir corredores estratégicos em até 72 horas. Associações de viagens corporativas elogiaram a atuação, mas pediram que a Renfe integre informações em tempo real sobre interrupções nas ferramentas de reserva corporativa, algo que a operadora promete implementar com o lançamento da plataforma New Distribution Capability (NDC) no primeiro trimestre de 2026.