Il sistema di ingresso/uscita dell'Eurotunnel ancora bloccato per le auto mentre la Francia ritarda l'implementazione biometrica

I viaggiatori dell’Eurotunnel che speravano in un passaggio di frontiera più fluido – o almeno più prevedibile – questo inverno dovranno attendere ancora un po’. L’8 novembre 2025 la società madre di Eurotunnel, Getlink, ha confermato che il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE è attivo solo per autisti di camion e passeggeri di pullman; le auto private sono *espressamente escluse* fino a quando le autorità francesi non daranno il via libera ufficiale.

L’EES è il fulcro della strategia UE per frontiere più intelligenti. Sostituisce il timbro manuale sul passaporto con una singola registrazione di impronte digitali, fotografia facciale e dati del passaporto, conservati per tre anni. Una volta pienamente operativo, riguarderà ogni cittadino non UE che entra o esce dall’area Schengen, inclusi turisti britannici, viaggiatori d’affari e pendolari transfrontalieri che guidano dal Regno Unito alla Francia.

La Francia ha avviato un lancio graduale il 12 ottobre, partendo da merci e pullman attraverso Calais, Dunkerque e il terminal Eurotunnel di Folkestone. Getlink afferma che l’infrastruttura per le auto – chioschi self-service, cabine biometriche e corsie di traffico ridisegnate – è pronta e testata, ma l’attivazione dipende da una decisione politica: “Il momento del lancio dell’EES è deciso dalle autorità.” Dietro le quinte, la polizia di frontiera teme che attivare il sistema per le auto troppo vicino al Natale provocherebbe ingorghi sia a Folkestone che a Calais, danneggiando commercio e turismo nel momento peggiore.



Secondo il calendario di transizione UE, almeno il 10% di tutti i passaggi rilevanti deve essere processato con l’EES entro metà novembre, salendo al 35% entro metà gennaio e al 100% sei mesi dopo. Le autorità hanno quindi una finestra ristretta per posticipare prima che Bruxelles intervenga. Una volta inclusi i veicoli privati, ogni conducente e passeggero non UE dovrà scendere dall’auto, scansionare il passaporto, presentare il volto e fornire le impronte digitali al *primo* viaggio; i passaggi successivi saranno più rapidi perché i dati resteranno validi.

Per ora, il consiglio pratico è semplice:
• I passeggeri in auto continueranno a usare il controllo passaporti tradizionale.
• Gli operatori di camion e pullman devono già prepararsi ai controlli EES e a possibili tempi di attesa più lunghi.
• I residenti in Francia o in un altro Stato Schengen restano esenti se possono dimostrare il loro status con una carta di soggiorno.

Le aziende che trasportano merci urgenti attraverso il Tunnel sono invitate a informare gli autisti, considerare tempi di attesa aggiuntivi una volta che le auto entreranno nel sistema e incoraggiare i viaggiatori a portare con sé la prova di residenza se idonei. Il traffico turistico sarà probabilmente più colpito rispetto alle merci dopo il passaggio.

Sebbene il rinvio dia un po’ di respiro, Getlink avverte che la scadenza è fissa. I viaggiatori devono quindi aspettarsi una data di attivazione certa – probabilmente con solo due settimane di preavviso – tra fine novembre e metà gennaio. Quando arriverà, i primi giorni saranno quasi certamente più lenti; successivamente, il database biometrico dovrebbe velocizzare le procedure, raggiungendo i due obiettivi dell’UE: maggiore sicurezza e code più brevi.