Sistema de Entrada/Saída do Eurotúnel continua suspenso para carros enquanto França adia implementação biométrica

Viajantes do Eurotúnel que esperavam uma travessia de fronteira mais tranquila – ou pelo menos mais previsível – neste inverno terão que esperar um pouco mais. Em 8 de novembro de 2025, a empresa-mãe do Eurotúnel, Getlink, confirmou que o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE está funcionando apenas para motoristas de caminhão e passageiros de ônibus; carros particulares estão *explicitamente excluídos* até que as autoridades francesas deem o aval formal.

O EES é a peça-chave da estratégia da UE para fronteiras mais inteligentes. Ele substitui o carimbo manual no passaporte por um único cadastro de impressões digitais, fotografia facial e dados do passaporte, armazenando essas informações por três anos. Quando totalmente implementado, valerá para todos os cidadãos não pertencentes à UE que entrarem ou saírem da área Schengen, incluindo turistas britânicos, viajantes a negócios e trabalhadores transfronteiriços que dirigem do Reino Unido para a França.

A França iniciou um lançamento gradual em 12 de outubro, começando com cargas e ônibus pelas rotas de Calais, Dunkirk e o terminal do Eurotúnel em Folkestone. A Getlink afirma que a infraestrutura para carros — quiosques de autoatendimento, cabines biométricas e faixas de tráfego redesenhadas — está pronta e testada, mas a ativação depende de uma decisão política: “O momento do lançamento do EES é determinado pelas autoridades.” Nos bastidores, a polícia de fronteira teme que ativar o sistema para carros muito próximo do Natal cause congestionamentos em Folkestone e Calais, prejudicando o comércio e o turismo no pior momento possível.



Segundo o cronograma de transição da UE, pelo menos 10% de todas as travessias relevantes devem ser processadas pelo EES até meados de novembro, aumentando para 35% até meados de janeiro e 100% seis meses depois. Portanto, as autoridades têm uma janela estreita para adiar antes que Bruxelas intervenha. Quando os carros forem incluídos, todo motorista e passageiro não pertencente à UE terá que sair do veículo, escanear o passaporte, apresentar o rosto e fornecer impressões digitais na *primeira* viagem; as travessias seguintes serão mais rápidas, pois os dados permanecerão válidos.

Por enquanto, o conselho prático é simples:
• Passageiros de carros continuarão usando a inspeção tradicional de passaportes.
• Operadores de caminhões e ônibus já devem se preparar para as verificações do EES e possíveis aumentos no tempo de espera.
• Residentes na França ou em outro país Schengen continuam isentos, desde que comprovem seu status com um cartão de residência.

Empresas que transportam mercadorias urgentes pelo túnel são aconselhadas a informar os motoristas, considerar o tempo extra de espera quando os carros forem incluídos no sistema e incentivar os viajantes a portar comprovante de residência, se elegíveis. O tráfego de férias deve ser mais afetado do que o de cargas após a mudança.

Embora o adiamento dê um respiro, a Getlink alerta que o prazo é fixo. Os viajantes devem esperar uma data firme para a ativação – provavelmente com apenas duas semanas de aviso – entre o final de novembro e meados de janeiro. Quando isso acontecer, os primeiros dias serão quase certamente mais lentos; depois disso, o banco de dados biométrico deve acelerar o processo, alcançando os dois objetivos da UE: maior segurança e filas mais curtas.