Podróżni korzystający z Eurotunelu, którzy liczyli na płynniejsze – a przynajmniej bardziej przewidywalne – przekraczanie granicy tej zimy, będą musieli jeszcze trochę poczekać. 8 listopada 2025 roku spółka macierzysta Eurotunelu, Getlink, potwierdziła, że nowy unijny System Wjazdu/Wyjazdu (EES) działa obecnie tylko dla kierowców ciężarówek i pasażerów autokarów; samochody osobowe są *wyraźnie wyłączone* do czasu formalnej zgody władz francuskich.
EES to kluczowy element unijnej strategii inteligentnej kontroli granicznej. Zastępuje ręczne stemplowanie paszportów jednokrotną rejestracją odcisków palców, zdjęcia twarzy oraz danych z paszportu, które są przechowywane przez trzy lata. Po pełnym wdrożeniu system obejmie wszystkich obywateli spoza UE wjeżdżających lub opuszczających strefę Schengen, w tym brytyjskich turystów, podróżujących służbowo oraz dojeżdżających do pracy przez granicę z Wielkiej Brytanii do Francji.
Francja rozpoczęła etapowe wdrażanie systemu 12 października, zaczynając od transportu towarowego i autokarów przez Calais, Dunkierkę oraz terminal Eurotunelu w Folkestone. Getlink informuje, że infrastruktura dla samochodów – samoobsługowe kioski, kabiny biometryczne i przebudowane pasy ruchu – jest gotowa i przetestowana, ale uruchomienie systemu to decyzja polityczna: „Termin uruchomienia EES zależy od władz”. Za kulisami policja graniczna obawia się, że włączenie kontroli samochodów zbyt blisko świąt Bożego Narodzenia spowoduje korki zarówno w Folkestone, jak i Calais, co zaszkodzi handlowi i turystyce w najgorszym możliwym momencie.
![System wjazdu/wyjazdu Eurotunelu nadal wstrzymany dla samochodów z powodu opóźnień Francji we wdrażaniu biometrii]()
Zgodnie z unijnym harmonogramem przejściowym, do połowy listopada co najmniej 10% wszystkich odpowiednich przekroczeń granicy musi być obsłużonych przez EES, do połowy stycznia – 35%, a sześć miesięcy później – 100%. Urzędnicy mają więc niewiele czasu na opóźnienia, zanim interweniuje Bruksela. Po włączeniu samochodów każdy kierowca i pasażer spoza UE będzie musiał przy pierwszej podróży opuścić pojazd, zeskanować paszport, pokazać twarz i oddać odciski palców; kolejne przekroczenia granicy powinny przebiegać szybciej, ponieważ dane pozostaną ważne.
Na razie praktyczne wskazówki są proste:
• Pasażerowie samochodów osobowych będą nadal korzystać z tradycyjnej kontroli paszportowej.
• Operatorzy ciężarówek i autokarów powinni już planować kontrole EES i możliwe wydłużenie czasu oczekiwania.
• Mieszkańcy Francji lub innych państw Schengen pozostają zwolnieni, jeśli mogą okazać kartę pobytu.
Firmy przewożące towary o krytycznym znaczeniu czasowym przez Tunel są proszone o poinformowanie kierowców, uwzględnienie dodatkowego czasu oczekiwania po włączeniu samochodów do systemu oraz zachęcanie podróżnych do posiadania dokumentu potwierdzającego miejsce zamieszkania, jeśli mają do tego prawo. Oczekuje się, że ruch turystyczny będzie bardziej dotknięty niż transport towarowy po wprowadzeniu zmian.
Choć opóźnienie daje trochę oddechu, Getlink ostrzega, że termin jest niezmienny. Podróżni powinni więc spodziewać się konkretnej daty uruchomienia – prawdopodobnie zaledwie dwa tygodnie wcześniej – między końcem listopada a połową stycznia. Gdy to nastąpi, pierwsze dni będą niemal na pewno wolniejsze; potem baza biometryczna powinna przyspieszyć procedury, realizując dwa cele UE: większe bezpieczeństwo i krótsze kolejki.
EES to kluczowy element unijnej strategii inteligentnej kontroli granicznej. Zastępuje ręczne stemplowanie paszportów jednokrotną rejestracją odcisków palców, zdjęcia twarzy oraz danych z paszportu, które są przechowywane przez trzy lata. Po pełnym wdrożeniu system obejmie wszystkich obywateli spoza UE wjeżdżających lub opuszczających strefę Schengen, w tym brytyjskich turystów, podróżujących służbowo oraz dojeżdżających do pracy przez granicę z Wielkiej Brytanii do Francji.
Francja rozpoczęła etapowe wdrażanie systemu 12 października, zaczynając od transportu towarowego i autokarów przez Calais, Dunkierkę oraz terminal Eurotunelu w Folkestone. Getlink informuje, że infrastruktura dla samochodów – samoobsługowe kioski, kabiny biometryczne i przebudowane pasy ruchu – jest gotowa i przetestowana, ale uruchomienie systemu to decyzja polityczna: „Termin uruchomienia EES zależy od władz”. Za kulisami policja graniczna obawia się, że włączenie kontroli samochodów zbyt blisko świąt Bożego Narodzenia spowoduje korki zarówno w Folkestone, jak i Calais, co zaszkodzi handlowi i turystyce w najgorszym możliwym momencie.
Zgodnie z unijnym harmonogramem przejściowym, do połowy listopada co najmniej 10% wszystkich odpowiednich przekroczeń granicy musi być obsłużonych przez EES, do połowy stycznia – 35%, a sześć miesięcy później – 100%. Urzędnicy mają więc niewiele czasu na opóźnienia, zanim interweniuje Bruksela. Po włączeniu samochodów każdy kierowca i pasażer spoza UE będzie musiał przy pierwszej podróży opuścić pojazd, zeskanować paszport, pokazać twarz i oddać odciski palców; kolejne przekroczenia granicy powinny przebiegać szybciej, ponieważ dane pozostaną ważne.
Na razie praktyczne wskazówki są proste:
• Pasażerowie samochodów osobowych będą nadal korzystać z tradycyjnej kontroli paszportowej.
• Operatorzy ciężarówek i autokarów powinni już planować kontrole EES i możliwe wydłużenie czasu oczekiwania.
• Mieszkańcy Francji lub innych państw Schengen pozostają zwolnieni, jeśli mogą okazać kartę pobytu.
Firmy przewożące towary o krytycznym znaczeniu czasowym przez Tunel są proszone o poinformowanie kierowców, uwzględnienie dodatkowego czasu oczekiwania po włączeniu samochodów do systemu oraz zachęcanie podróżnych do posiadania dokumentu potwierdzającego miejsce zamieszkania, jeśli mają do tego prawo. Oczekuje się, że ruch turystyczny będzie bardziej dotknięty niż transport towarowy po wprowadzeniu zmian.
Choć opóźnienie daje trochę oddechu, Getlink ostrzega, że termin jest niezmienny. Podróżni powinni więc spodziewać się konkretnej daty uruchomienia – prawdopodobnie zaledwie dwa tygodnie wcześniej – między końcem listopada a połową stycznia. Gdy to nastąpi, pierwsze dni będą niemal na pewno wolniejsze; potem baza biometryczna powinna przyspieszyć procedury, realizując dwa cele UE: większe bezpieczeństwo i krótsze kolejki.
Źródło: Euro Weekly News
