Il Giappone ha confermato l’introduzione del Japan Electronic System for Travel Authorisation (JESTA) nell’anno fiscale 2028, ponendo fine all’ingresso senza visto “walk-up” per i cittadini di 71 paesi, tra cui il Canada. Una volta attivo, i canadesi dovranno completare una domanda online e pagare una tassa di 2.000-3.000 yen (18-27 CAD) prima di imbarcarsi.
Tokyo spiega che questa misura allinea il Giappone ad altri sistemi di pre-screening come l’eTA canadese e l’ESTA statunitense, con l’obiettivo di rafforzare la sicurezza in un contesto di numeri record di visitatori. I proventi contribuiranno anche a finanziare soccorsi in caso di disastri naturali come terremoti o tifoni che coinvolgano turisti.
![Il Giappone farà pagare ai canadesi da 2.000 a 3.000 yen per la nuova autorizzazione di viaggio JESTA]()
Per i viaggiatori d’affari e i trasferiti canadesi, questo nuovo requisito comporterà tempi di pianificazione più lunghi e una codifica dei costi nei sistemi di spesa. A differenza dell’eTA canadese (valida cinque anni, costo 7 CAD), la validità del JESTA sarà probabilmente di due-tre anni, in attesa dell’approvazione definitiva dal Parlamento giapponese. I team di mobilità dovranno aggiornare i profili dei viaggiatori negli strumenti di prenotazione e informare i dipendenti sulla necessità di doppie autorizzazioni quando l’itinerario prevede scali in paesi terzi con propri visti elettronici.
Le agenzie di gestione viaggi segnalano che, se il traffico in uscita dal Canada tornerà ai livelli pre-pandemia del 2019, con 340.000 viaggi annuali, le tasse JESTA potrebbero comportare un costo aggiuntivo fino a 9 milioni di CAD all’anno per i budget aziendali. Le aziende con filiali in Giappone sono invitate a coordinare le domande JESTA con le revisioni periodiche dei passaporti per evitare sorprese dell’ultimo minuto.
Sebbene l’entrata in vigore sia prevista tra tre anni, le risorse umane dovrebbero già segnalare la modifica nei manuali delle politiche di assegnazione; una consapevolezza anticipata aiuta a evitare il caos dell’ultimo minuto visto con l’introduzione del K-ETA in Corea nel 2022.
Tokyo spiega che questa misura allinea il Giappone ad altri sistemi di pre-screening come l’eTA canadese e l’ESTA statunitense, con l’obiettivo di rafforzare la sicurezza in un contesto di numeri record di visitatori. I proventi contribuiranno anche a finanziare soccorsi in caso di disastri naturali come terremoti o tifoni che coinvolgano turisti.
Per i viaggiatori d’affari e i trasferiti canadesi, questo nuovo requisito comporterà tempi di pianificazione più lunghi e una codifica dei costi nei sistemi di spesa. A differenza dell’eTA canadese (valida cinque anni, costo 7 CAD), la validità del JESTA sarà probabilmente di due-tre anni, in attesa dell’approvazione definitiva dal Parlamento giapponese. I team di mobilità dovranno aggiornare i profili dei viaggiatori negli strumenti di prenotazione e informare i dipendenti sulla necessità di doppie autorizzazioni quando l’itinerario prevede scali in paesi terzi con propri visti elettronici.
Le agenzie di gestione viaggi segnalano che, se il traffico in uscita dal Canada tornerà ai livelli pre-pandemia del 2019, con 340.000 viaggi annuali, le tasse JESTA potrebbero comportare un costo aggiuntivo fino a 9 milioni di CAD all’anno per i budget aziendali. Le aziende con filiali in Giappone sono invitate a coordinare le domande JESTA con le revisioni periodiche dei passaporti per evitare sorprese dell’ultimo minuto.
Sebbene l’entrata in vigore sia prevista tra tre anni, le risorse umane dovrebbero già segnalare la modifica nei manuali delle politiche di assegnazione; una consapevolezza anticipata aiuta a evitare il caos dell’ultimo minuto visto con l’introduzione del K-ETA in Corea nel 2022.
Fonte: Travel & Tour World
