Nuove statistiche sul traffico, pubblicate il 15 gennaio dal Board of Airline Representatives in Switzerland (BAR-CH), rivelano che i due principali hub del Paese hanno gestito più passeggeri nel 2025 rispetto a qualsiasi anno pre-pandemia, nonostante il calo dei movimenti aerei. L’aeroporto di Zurigo ha accolto 32,6 milioni di viaggiatori (103,4% rispetto al livello del 2019) su 270.116 voli, ancora il 1,9% in meno rispetto ai movimenti del 2019, mentre Ginevra ha gestito 17,85 milioni di passeggeri su 177.288 voli, con un calo del 4,7% rispetto al 2019. (bar-ch.org)
Aerei con maggiore capacità, fattori di carico più elevati e una struttura tariffaria che scoraggia rotazioni a basso rendimento hanno permesso a entrambi gli aeroporti di raggiungere un traffico record con meno decolli, una tendenza salutata dall’Ufficio Federale dell’Aviazione Civile come prova che efficienza e sostenibilità possono andare di pari passo. Le partenze notturne dopo le 22:00 a Ginevra sono diminuite ulteriormente del 24,6%, e i jet di ultima generazione rappresentano ora il 34% del traffico.
![Gli aeroporti di Zurigo e Ginevra superano i livelli di passeggeri pre-Covid riducendo i voli]()
Per i responsabili della mobilità, il dato chiave è la resilienza: l’offerta di posti verso la Svizzera non solo si è ripresa, ma è cresciuta sulle principali rotte a lungo raggio. Zurigo ha aggiunto un collegamento con Shanghai operato da China Eastern, e entrambi gli hub prevedono frequenze aggiuntive verso il Nord America con l’avvio del World Economic Forum (WEF) il 19 gennaio. Tuttavia, durante la settimana del WEF gli stalli di parcheggio a Zurigo saranno saturi, e i dipartimenti voli aziendali sono invitati a prenotare slot e allocazioni di Sustainable Aviation Fuel (SAF) con anticipo.
Il rapporto BAR-CH preannuncia inoltre un aumento delle tariffe aeroportuali per gli aerei più rumorosi a partire da aprile 2026, una misura che potrebbe influenzare le decisioni di pianificazione flotte delle compagnie aeree che servono la Svizzera e, di conseguenza, i budget per i viaggi aziendali. Le aziende dovrebbero rivedere i limiti tariffari delle politiche di viaggio per il secondo trimestre e informare i viaggiatori sui probabili picchi di congestione nei terminal legati all’introduzione graduale dei varchi biometrici del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES) a partire da marzo.
Aerei con maggiore capacità, fattori di carico più elevati e una struttura tariffaria che scoraggia rotazioni a basso rendimento hanno permesso a entrambi gli aeroporti di raggiungere un traffico record con meno decolli, una tendenza salutata dall’Ufficio Federale dell’Aviazione Civile come prova che efficienza e sostenibilità possono andare di pari passo. Le partenze notturne dopo le 22:00 a Ginevra sono diminuite ulteriormente del 24,6%, e i jet di ultima generazione rappresentano ora il 34% del traffico.
Per i responsabili della mobilità, il dato chiave è la resilienza: l’offerta di posti verso la Svizzera non solo si è ripresa, ma è cresciuta sulle principali rotte a lungo raggio. Zurigo ha aggiunto un collegamento con Shanghai operato da China Eastern, e entrambi gli hub prevedono frequenze aggiuntive verso il Nord America con l’avvio del World Economic Forum (WEF) il 19 gennaio. Tuttavia, durante la settimana del WEF gli stalli di parcheggio a Zurigo saranno saturi, e i dipartimenti voli aziendali sono invitati a prenotare slot e allocazioni di Sustainable Aviation Fuel (SAF) con anticipo.
Il rapporto BAR-CH preannuncia inoltre un aumento delle tariffe aeroportuali per gli aerei più rumorosi a partire da aprile 2026, una misura che potrebbe influenzare le decisioni di pianificazione flotte delle compagnie aeree che servono la Svizzera e, di conseguenza, i budget per i viaggi aziendali. Le aziende dovrebbero rivedere i limiti tariffari delle politiche di viaggio per il secondo trimestre e informare i viaggiatori sui probabili picchi di congestione nei terminal legati all’introduzione graduale dei varchi biometrici del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES) a partire da marzo.
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