Nuevas estadísticas de tráfico publicadas el 15 de enero por la Junta de Representantes de Aerolíneas en Suiza (BAR-CH) revelan que los dos principales hubs del país gestionaron más pasajeros en 2025 que en cualquier año previo a la pandemia, a pesar de que los movimientos de aeronaves continuaron disminuyendo. El Aeropuerto de Zúrich recibió a 32,6 millones de viajeros (103,4 % respecto a 2019) en 270.116 vuelos, cifra aún un 1,9 % inferior a la de movimientos de 2019, mientras que Ginebra procesó 17,85 millones de pasajeros en 177.288 vuelos, un 4,7 % menos que en 2019. (bar-ch.org)
El uso de aviones de mayor capacidad, factores de ocupación más altos y una estructura tarifaria que desincentiva rotaciones de bajo rendimiento permitieron a ambos aeropuertos alcanzar un récord de pasajeros con menos despegues, una tendencia celebrada por la Oficina Federal de Aviación Civil como prueba de que los objetivos de eficiencia y sostenibilidad pueden ir de la mano. Los despegues nocturnos después de las 22:00 en Ginebra disminuyeron un 24,6 % adicional, y los jets de última generación ya representan el 34 % del tráfico.
![Los aeropuertos de Zúrich y Ginebra superan los niveles de pasajeros previos a la Covid mientras reducen vuelos]()
Para los gestores de movilidad, la noticia principal es la resiliencia: la oferta de asientos hacia Suiza no solo se ha recuperado, sino que ha crecido en rutas clave de largo recorrido. Zúrich añadió un servicio a Shanghái con China Eastern, y ambos hubs esperan frecuencias adicionales hacia Norteamérica una vez que comience el Foro Económico Mundial (WEF) el 19 de enero. Sin embargo, los estacionamientos en Zúrich estarán saturados durante la semana del WEF, por lo que se recomienda a los departamentos de vuelos corporativos asegurar sus franjas horarias y asignaciones de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) con antelación.
El informe de BAR-CH también anticipa un aumento en las tarifas aeroportuarias para aeronaves más ruidosas a partir de abril de 2026, una medida que podría influir en las decisiones de planificación de flotas de las aerolíneas que operan en Suiza y, por ende, en los presupuestos de viajes corporativos. Las empresas deberían revisar los límites tarifarios de sus políticas de viaje para el segundo trimestre y preparar a los viajeros ante posibles picos de congestión en terminales vinculados al despliegue gradual de las puertas biométricas del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES), que comenzará en marzo.
El uso de aviones de mayor capacidad, factores de ocupación más altos y una estructura tarifaria que desincentiva rotaciones de bajo rendimiento permitieron a ambos aeropuertos alcanzar un récord de pasajeros con menos despegues, una tendencia celebrada por la Oficina Federal de Aviación Civil como prueba de que los objetivos de eficiencia y sostenibilidad pueden ir de la mano. Los despegues nocturnos después de las 22:00 en Ginebra disminuyeron un 24,6 % adicional, y los jets de última generación ya representan el 34 % del tráfico.
Para los gestores de movilidad, la noticia principal es la resiliencia: la oferta de asientos hacia Suiza no solo se ha recuperado, sino que ha crecido en rutas clave de largo recorrido. Zúrich añadió un servicio a Shanghái con China Eastern, y ambos hubs esperan frecuencias adicionales hacia Norteamérica una vez que comience el Foro Económico Mundial (WEF) el 19 de enero. Sin embargo, los estacionamientos en Zúrich estarán saturados durante la semana del WEF, por lo que se recomienda a los departamentos de vuelos corporativos asegurar sus franjas horarias y asignaciones de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) con antelación.
El informe de BAR-CH también anticipa un aumento en las tarifas aeroportuarias para aeronaves más ruidosas a partir de abril de 2026, una medida que podría influir en las decisiones de planificación de flotas de las aerolíneas que operan en Suiza y, por ende, en los presupuestos de viajes corporativos. Las empresas deberían revisar los límites tarifarios de sus políticas de viaje para el segundo trimestre y preparar a los viajeros ante posibles picos de congestión en terminales vinculados al despliegue gradual de las puertas biométricas del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES), que comenzará en marzo.
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