Gli aeroporti più trafficati del Canada hanno trascorso martedì a liberarsi dalla tempesta invernale record che ha colpito il centro e l’Atlantico canadese nel fine settimana, e gli effetti si faranno sentire per diversi giorni tra i viaggiatori d’affari. Toronto Pearson, il principale hub globale del Canada, ha registrato 46 cancellazioni (circa l’11% delle partenze) entro la tarda mattinata del 27 gennaio, un netto calo rispetto alle oltre 450 cancellazioni di lunedì. Le squadre hanno lavorato tutta la notte per rimuovere 46 cm di neve, la nevicata più abbondante in un solo giorno di gennaio dal 1937. I ritardi nelle operazioni di sghiacciamento e i guasti alle attrezzature restano i principali colli di bottiglia, costringendo i viaggiatori ad arrivare in anticipo e a prevedere tempi di connessione più lunghi.
La tempesta ha colpito duramente anche gli hub secondari che servono rotte transfrontaliere e transatlantiche. Québec City e Halifax hanno cancellato circa il 10% delle partenze, mentre St. John’s, NL, ancora sotto allerta bufera, ha annullato più di un volo su cinque. Le compagnie aeree hanno rinunciato alle penali per le modifiche dei biglietti per i passeggeri coinvolti e stanno reindirizzando proattivamente i collegamenti internazionali attraverso Montreal e Calgary per alleggerire la pressione su Pearson.
![Tempesta di neve blocca gli aeroporti canadesi nonostante il graduale ritorno alla normalità dei voli]()
Per i responsabili della mobilità aziendale, la priorità immediata è riorganizzare i viaggiatori bloccati, monitorando al contempo gli effetti a catena sul posizionamento degli equipaggi e sulle rotazioni degli aeromobili. Il fornitore di dati FlightAware segnala che gli aeroporti statunitensi lungo la costa orientale registrano tassi di cancellazione tra il 35 e il 40%, un fattore che potrebbe complicare gli itinerari diretti in Canada almeno fino a metà settimana. Le aziende con incarichi urgenti sono state invitate ad autorizzare posti a tariffa premium sui primi voli disponibili e a informare i dipendenti sulle dichiarazioni elettroniche anticipate obbligatorie CBSA, che possono ridurre fino a 30 secondi i tempi di ispezione primaria negli aeroporti già sotto pressione per i ritardi meteorologici.
Sul lungo termine, la tempesta evidenzia i rischi operativi dei viaggi invernali nel principale corridoio commerciale canadese. Airports Council International segnala che Pearson ha gestito 36,6 milioni di passeggeri lo scorso anno e opera vicino alla capacità anche in condizioni meteo favorevoli. La Greater Toronto Airports Authority sta accelerando i piani per aggiungere piazzole remote per lo sghiacciamento e ampliare le aree di attesa ai gate, ma questi progetti saranno completati solo entro il 2028. Fino ad allora, la pianificazione di emergenza, inclusi giorni di margine per l’avvio di progetti critici, resta fondamentale per i team di mobilità globale.
I viaggiatori diretti in Canada questa settimana dovrebbero monitorare le app delle compagnie per aggiornamenti continui sugli orari, mantenere flessibili le prenotazioni alberghiere e viaggiare con la prova di motivi di lavoro essenziali, nel caso in cui ulteriori ritardi meteorologici richiedano interventi di duty of care. La Canadian Press riferisce che la maggior parte delle rotte dovrebbe tornare alla normalità entro giovedì, a condizione che non si sviluppino nuove celle temporalesche secondarie.
La tempesta ha colpito duramente anche gli hub secondari che servono rotte transfrontaliere e transatlantiche. Québec City e Halifax hanno cancellato circa il 10% delle partenze, mentre St. John’s, NL, ancora sotto allerta bufera, ha annullato più di un volo su cinque. Le compagnie aeree hanno rinunciato alle penali per le modifiche dei biglietti per i passeggeri coinvolti e stanno reindirizzando proattivamente i collegamenti internazionali attraverso Montreal e Calgary per alleggerire la pressione su Pearson.
Per i responsabili della mobilità aziendale, la priorità immediata è riorganizzare i viaggiatori bloccati, monitorando al contempo gli effetti a catena sul posizionamento degli equipaggi e sulle rotazioni degli aeromobili. Il fornitore di dati FlightAware segnala che gli aeroporti statunitensi lungo la costa orientale registrano tassi di cancellazione tra il 35 e il 40%, un fattore che potrebbe complicare gli itinerari diretti in Canada almeno fino a metà settimana. Le aziende con incarichi urgenti sono state invitate ad autorizzare posti a tariffa premium sui primi voli disponibili e a informare i dipendenti sulle dichiarazioni elettroniche anticipate obbligatorie CBSA, che possono ridurre fino a 30 secondi i tempi di ispezione primaria negli aeroporti già sotto pressione per i ritardi meteorologici.
Sul lungo termine, la tempesta evidenzia i rischi operativi dei viaggi invernali nel principale corridoio commerciale canadese. Airports Council International segnala che Pearson ha gestito 36,6 milioni di passeggeri lo scorso anno e opera vicino alla capacità anche in condizioni meteo favorevoli. La Greater Toronto Airports Authority sta accelerando i piani per aggiungere piazzole remote per lo sghiacciamento e ampliare le aree di attesa ai gate, ma questi progetti saranno completati solo entro il 2028. Fino ad allora, la pianificazione di emergenza, inclusi giorni di margine per l’avvio di progetti critici, resta fondamentale per i team di mobilità globale.
I viaggiatori diretti in Canada questa settimana dovrebbero monitorare le app delle compagnie per aggiornamenti continui sugli orari, mantenere flessibili le prenotazioni alberghiere e viaggiare con la prova di motivi di lavoro essenziali, nel caso in cui ulteriori ritardi meteorologici richiedano interventi di duty of care. La Canadian Press riferisce che la maggior parte delle rotte dovrebbe tornare alla normalità entro giovedì, a condizione che non si sviluppino nuove celle temporalesche secondarie.
