Najbardziej ruchliwe lotniska Kanady spędziły wtorek na odśnieżaniu po rekordowej zimowej burzy, która przeszła przez centralną i atlantycką część kraju w weekend. Skutki tego zdarzenia będą odczuwalne przez kilka kolejnych dni, zwłaszcza dla podróżujących służbowo. Toronto Pearson – główne międzynarodowe lotnisko Kanady – do późnego poranka 27 stycznia odnotowało 46 odwołanych lotów (około 11% odlotów), co stanowi znaczący spadek w porównaniu do ponad 450 odwołań z poniedziałku. Załogi pracowały przez całą noc, usuwając 46 cm śniegu – najwięcej w jeden dzień stycznia od początku prowadzenia pomiarów w 1937 roku. Opóźnienia związane z odladzaniem i awarie sprzętu wciąż stanowią główne przeszkody, dlatego podróżni powinni przybywać na lotnisko wcześniej i planować dłuższe przesiadki.
Burza dotknęła także mniejsze węzły komunikacyjne obsługujące połączenia transgraniczne i transatlantyckie. Lotniska w Quebec City i Halifax odwołały około 10% odlotów, natomiast St. John’s w Nowej Fundlandii – nadal objęte ostrzeżeniem przed zamiecią – skasowało ponad jedną piątą lotów. Linie lotnicze zniosły opłaty za zmiany rezerwacji dla pasażerów dotkniętych problemami i aktywnie przekierowują międzynarodowe połączenia przez Montreal i Calgary, aby odciążyć Pearson.
![Burza śnieżna paraliżuje kanadyjskie lotniska mimo stopniowej poprawy rozkładów lotów]()
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej najważniejszym zadaniem jest znalezienie alternatywnych rozwiązań dla uwięzionych podróżnych oraz monitorowanie dalszych skutków dla rozmieszczenia załóg i rotacji samolotów. Dostawca danych FlightAware ostrzega, że na lotniskach wzdłuż wschodniego wybrzeża USA odwołuje się 35–40% lotów, co może powodować problemy z połączeniami do Kanady przynajmniej do połowy tygodnia. Firmy realizujące pilne zadania zostały poinformowane o konieczności zatwierdzania biletów w wyższej klasie na pierwsze dostępne loty oraz o obowiązku informowania pracowników o elektronicznych deklaracjach CBSA, które mogą skrócić czas kontroli o około 30 sekund na lotniskach już obciążonych opóźnieniami pogodowymi.
W dłuższej perspektywie burza uwypukla ryzyko operacyjne związane z podróżami zimą w kluczowym kanadyjskim korytarzu handlowym. Airports Council International podaje, że Pearson obsłużył w zeszłym roku 36,6 miliona pasażerów i działa niemal na pełnej przepustowości nawet przy sprzyjającej pogodzie. Greater Toronto Airports Authority przyspiesza plany budowy zdalnych stanowisk do odladzania oraz rozbudowy stref oczekiwania przy bramkach, jednak projekty te zostaną ukończone dopiero w 2028 roku. Do tego czasu niezbędne pozostaje planowanie awaryjne, w tym uwzględnianie dni buforowych przy kluczowych rozpoczęciach projektów, co jest szczególnie ważne dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną.
Podróżni wybierający się do Kanady w tym tygodniu powinni na bieżąco śledzić aktualizacje w aplikacjach przewoźników, utrzymywać elastyczne rezerwacje hotelowe oraz mieć przy sobie dokumenty potwierdzające cel podróży służbowej, na wypadek gdyby kolejne opóźnienia związane z pogodą wymagały podjęcia dodatkowych działań opiekuńczych. Kanadyjska agencja prasowa Canadian Press informuje, że większość tras powinna wrócić do normy do czwartku, pod warunkiem, że nie pojawią się kolejne burze.
Burza dotknęła także mniejsze węzły komunikacyjne obsługujące połączenia transgraniczne i transatlantyckie. Lotniska w Quebec City i Halifax odwołały około 10% odlotów, natomiast St. John’s w Nowej Fundlandii – nadal objęte ostrzeżeniem przed zamiecią – skasowało ponad jedną piątą lotów. Linie lotnicze zniosły opłaty za zmiany rezerwacji dla pasażerów dotkniętych problemami i aktywnie przekierowują międzynarodowe połączenia przez Montreal i Calgary, aby odciążyć Pearson.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej najważniejszym zadaniem jest znalezienie alternatywnych rozwiązań dla uwięzionych podróżnych oraz monitorowanie dalszych skutków dla rozmieszczenia załóg i rotacji samolotów. Dostawca danych FlightAware ostrzega, że na lotniskach wzdłuż wschodniego wybrzeża USA odwołuje się 35–40% lotów, co może powodować problemy z połączeniami do Kanady przynajmniej do połowy tygodnia. Firmy realizujące pilne zadania zostały poinformowane o konieczności zatwierdzania biletów w wyższej klasie na pierwsze dostępne loty oraz o obowiązku informowania pracowników o elektronicznych deklaracjach CBSA, które mogą skrócić czas kontroli o około 30 sekund na lotniskach już obciążonych opóźnieniami pogodowymi.
W dłuższej perspektywie burza uwypukla ryzyko operacyjne związane z podróżami zimą w kluczowym kanadyjskim korytarzu handlowym. Airports Council International podaje, że Pearson obsłużył w zeszłym roku 36,6 miliona pasażerów i działa niemal na pełnej przepustowości nawet przy sprzyjającej pogodzie. Greater Toronto Airports Authority przyspiesza plany budowy zdalnych stanowisk do odladzania oraz rozbudowy stref oczekiwania przy bramkach, jednak projekty te zostaną ukończone dopiero w 2028 roku. Do tego czasu niezbędne pozostaje planowanie awaryjne, w tym uwzględnianie dni buforowych przy kluczowych rozpoczęciach projektów, co jest szczególnie ważne dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną.
Podróżni wybierający się do Kanady w tym tygodniu powinni na bieżąco śledzić aktualizacje w aplikacjach przewoźników, utrzymywać elastyczne rezerwacje hotelowe oraz mieć przy sobie dokumenty potwierdzające cel podróży służbowej, na wypadek gdyby kolejne opóźnienia związane z pogodą wymagały podjęcia dodatkowych działań opiekuńczych. Kanadyjska agencja prasowa Canadian Press informuje, że większość tras powinna wrócić do normy do czwartku, pod warunkiem, że nie pojawią się kolejne burze.
