Aer Lingus ha confermato che chiuderà completamente la sua operazione a lungo raggio all’aeroporto di Manchester, chiudendo la base aperta nel 2021 e trasferendo la capacità al suo hub di Dublino. A partire dal 23 febbraio 2026, il volo giornaliero per New York-JFK sarà sospeso, seguito da Orlando e Barbados il 31 marzo. La compagnia opererà una breve serie di voli Dublino–Barbados in aprile e maggio (soggetti ad approvazioni bilaterali) per onorare le prenotazioni vacanziere, ma per il resto i passeggeri potranno ottenere rimborsi completi o riprotezione gratuita via Dublino.
La direzione ha spiegato che la chiusura segue una revisione di 18 mesi che ha evidenziato come il margine operativo della base UK fosse inferiore di “diversi punti percentuali a doppia cifra” rispetto alla flotta wide-body basata in Irlanda. La CEO di Aer Lingus, Lynne Embleton, ha citato costi di equipaggio più elevati e un minore traffico di collegamento a Manchester come cause della performance inferiore. Consolidando gli A330 e A321LR a Dublino, la compagnia prevede di migliorare l’utilizzo degli aeromobili e aumentare il traffico in connessione nel modello “Dublin Hub”, che offre lo sdoganamento preventivo USA e collegamenti con 30 città europee.
![Aer Lingus chiuderà tutte le rotte a lungo raggio da Manchester, dirottando il traffico tramite Dublino]()
La decisione coinvolge circa 200 dipendenti—130 assistenti di volo e 70 addetti a terra—ai quali è stata offerta la ricollocazione in Irlanda o incentivi per il licenziamento volontario. Unite the Union ha definito la mossa “vandalismo economico” e ha minacciato azioni sindacali; Aer Lingus ha dichiarato di essere ancora in una consultazione di 30 giorni secondo la legge britannica sui licenziamenti. La chiusura solleva anche interrogativi sulla strategia a lungo raggio di Manchester, che aveva utilizzato Aer Lingus per rafforzare l’offerta nordamericana dopo il fallimento di Thomas Cook nel 2019.
Per le aziende irlandesi, il cambiamento significa meno opzioni dirette per il personale nel Nord dell’Inghilterra ma potenzialmente più frequenze transatlantiche da Dublino. I travel manager dovrebbero aggiornare gli strumenti di prenotazione aziendale per garantire che gli itinerari dopo il 1° aprile vengano automaticamente riprotetti via Dublino o Heathrow, e informare i viaggiatori che lo sdoganamento avverrà ora a Dublino. I team HR che trasferiscono personale dovrebbero notare che Aer Lingus manterrà il servizio short-haul Manchester–Dublino, preservando l’accesso all’Irlanda per i pendolari del weekend.
A medio termine, gli analisti prevedono che gli aeromobili liberati supporteranno il lancio previsto da Aer Lingus delle rotte Dublino–Raleigh-Durham e frequenze aggiuntive per Boston. Se la domanda continuerà a superare l’offerta a Dublino, la compagnia potrebbe accelerare le consegne di wide-body previste per il 2027-28, consolidando ulteriormente l’Irlanda come unico hub a lungo raggio del vettore.
La direzione ha spiegato che la chiusura segue una revisione di 18 mesi che ha evidenziato come il margine operativo della base UK fosse inferiore di “diversi punti percentuali a doppia cifra” rispetto alla flotta wide-body basata in Irlanda. La CEO di Aer Lingus, Lynne Embleton, ha citato costi di equipaggio più elevati e un minore traffico di collegamento a Manchester come cause della performance inferiore. Consolidando gli A330 e A321LR a Dublino, la compagnia prevede di migliorare l’utilizzo degli aeromobili e aumentare il traffico in connessione nel modello “Dublin Hub”, che offre lo sdoganamento preventivo USA e collegamenti con 30 città europee.
La decisione coinvolge circa 200 dipendenti—130 assistenti di volo e 70 addetti a terra—ai quali è stata offerta la ricollocazione in Irlanda o incentivi per il licenziamento volontario. Unite the Union ha definito la mossa “vandalismo economico” e ha minacciato azioni sindacali; Aer Lingus ha dichiarato di essere ancora in una consultazione di 30 giorni secondo la legge britannica sui licenziamenti. La chiusura solleva anche interrogativi sulla strategia a lungo raggio di Manchester, che aveva utilizzato Aer Lingus per rafforzare l’offerta nordamericana dopo il fallimento di Thomas Cook nel 2019.
Per le aziende irlandesi, il cambiamento significa meno opzioni dirette per il personale nel Nord dell’Inghilterra ma potenzialmente più frequenze transatlantiche da Dublino. I travel manager dovrebbero aggiornare gli strumenti di prenotazione aziendale per garantire che gli itinerari dopo il 1° aprile vengano automaticamente riprotetti via Dublino o Heathrow, e informare i viaggiatori che lo sdoganamento avverrà ora a Dublino. I team HR che trasferiscono personale dovrebbero notare che Aer Lingus manterrà il servizio short-haul Manchester–Dublino, preservando l’accesso all’Irlanda per i pendolari del weekend.
A medio termine, gli analisti prevedono che gli aeromobili liberati supporteranno il lancio previsto da Aer Lingus delle rotte Dublino–Raleigh-Durham e frequenze aggiuntive per Boston. Se la domanda continuerà a superare l’offerta a Dublino, la compagnia potrebbe accelerare le consegne di wide-body previste per il 2027-28, consolidando ulteriormente l’Irlanda come unico hub a lungo raggio del vettore.
Fonte: Irish Independent
