La Gran Bretagna ha inviato una seconda coppia di elicotteri da sorveglianza aerea Merlin Mk2 alla RAF Akrotiri, portando a quattro il numero di velivoli sull'isola in meno di sei settimane. Il Ministero della Difesa britannico ha confermato l'arrivo l'8 aprile, definendo la missione parte di un rapido rafforzamento a seguito dell'attacco con drone del 4 marzo che ha danneggiato un hangar utilizzato dagli aerei da ricognizione alleati. I Merlin Mk2 sono dotati di radar di allerta precoce in grado di rilevare droni a bassa quota e missili da crociera a oltre 150 chilometri di distanza, capacità che la Guardia Nazionale di Cipro non possiede.
Sebbene la maggiore sorveglianza sia apprezzata dai pianificatori della NATO, la crescente militarizzazione dello spazio aereo dell'isola sta creando disagi operativi per i vettori commerciali. Le compagnie aeree hanno già ricevuto quattro NOTAM (Notice to Air Missions) questo mese, che segnalano aree di pericolo temporanee intorno alla base durante le esercitazioni con elicotteri. Alcune partenze serali da Larnaca sono state deviate a sud di Limassol per mantenere la separazione laterale, aggiungendo dai sette ai dieci minuti di volo.
![Il Regno Unito rafforza Akrotiri con due elicotteri Merlin Mk2, sollevando dubbi sulla sicurezza dello spazio aereo civile]()
Per i responsabili della mobilità e degli incarichi, l’aumento dell’attività nelle Sovereign Base Areas (SBAs) comporta una maggiore attenzione alle valutazioni dei rischi di viaggio. Pur operando sotto giurisdizione britannica, qualsiasi incidente di sicurezza potrebbe spingere il Dipartimento dell’Aviazione Civile a imporre restrizioni sugli slot negli aeroporti civili di Cipro. Le aziende che trasportano merci urgenti attraverso la rete cargo di Larnaca — in particolare prodotti farmaceutici e semiconduttori di alto valore — dovrebbero verificare rotte alternative via Atene o Tel Aviv.
Sul piano politico, il presidente Nikos Christodoulides ha espresso la volontà di un “piano specifico” per il futuro delle basi, accennando a negoziati su questioni ambientali e giurisdizionali. Gli osservatori ritengono che Nicosia possa spingere per un protocollo congiunto di gestione del traffico aereo per ridurre al minimo le interferenze con i voli commerciali. Un accordo simile a quello franco-tedesco per la zona di addestramento Eurofighter nella valle del Reno.
Nel frattempo, i viaggiatori devono aspettarsi NOTAM sporadici e possibili riprogrammazioni a breve termine, soprattutto durante la notte, quando i Merlin effettuano la calibrazione radar marittima sulle rotte sudorientali.
Sebbene la maggiore sorveglianza sia apprezzata dai pianificatori della NATO, la crescente militarizzazione dello spazio aereo dell'isola sta creando disagi operativi per i vettori commerciali. Le compagnie aeree hanno già ricevuto quattro NOTAM (Notice to Air Missions) questo mese, che segnalano aree di pericolo temporanee intorno alla base durante le esercitazioni con elicotteri. Alcune partenze serali da Larnaca sono state deviate a sud di Limassol per mantenere la separazione laterale, aggiungendo dai sette ai dieci minuti di volo.
Per i responsabili della mobilità e degli incarichi, l’aumento dell’attività nelle Sovereign Base Areas (SBAs) comporta una maggiore attenzione alle valutazioni dei rischi di viaggio. Pur operando sotto giurisdizione britannica, qualsiasi incidente di sicurezza potrebbe spingere il Dipartimento dell’Aviazione Civile a imporre restrizioni sugli slot negli aeroporti civili di Cipro. Le aziende che trasportano merci urgenti attraverso la rete cargo di Larnaca — in particolare prodotti farmaceutici e semiconduttori di alto valore — dovrebbero verificare rotte alternative via Atene o Tel Aviv.
Sul piano politico, il presidente Nikos Christodoulides ha espresso la volontà di un “piano specifico” per il futuro delle basi, accennando a negoziati su questioni ambientali e giurisdizionali. Gli osservatori ritengono che Nicosia possa spingere per un protocollo congiunto di gestione del traffico aereo per ridurre al minimo le interferenze con i voli commerciali. Un accordo simile a quello franco-tedesco per la zona di addestramento Eurofighter nella valle del Reno.
Nel frattempo, i viaggiatori devono aspettarsi NOTAM sporadici e possibili riprogrammazioni a breve termine, soprattutto durante la notte, quando i Merlin effettuano la calibrazione radar marittima sulle rotte sudorientali.
Fonte: Cyprus Mail
