Großbritannien hat ein zweites Paar Merlin Mk2 Überwachungs-Hubschrauber zur RAF Akrotiri geflogen und damit die Flotte auf der Insel innerhalb von weniger als sechs Wochen auf vier Hubschrauber aufgestockt. Das britische Verteidigungsministerium bestätigte die Ankunft am 8. April und bezeichnete die Verlegung als Teil eines schnellen Verstärkungspakets nach dem Drohnenangriff am 4. März, bei dem ein Hangar beschädigt wurde, der von alliierten Aufklärungsflugzeugen genutzt wird. Die Merlin Mk2 sind mit Frühwarnradar ausgestattet, das niedrig fliegende Drohnen und Marschflugkörper aus über 150 Kilometern Entfernung erkennen kann – Fähigkeiten, die der Nationale Wachkörper Zyperns nicht besitzt.
Während die zusätzliche Überwachung von NATO-Planern begrüßt wird, führt die zunehmende Militarisierung des Luftraums über der Insel zu operativen Störungen für kommerzielle Fluggesellschaften. Airlines haben diesen Monat bereits vier Notices to Air Missions (NOTAMs) erhalten, die vorübergehende Gefahrenzonen rund um die Basis während der Hubschrauber-Übungsflüge ankündigen. Einige späte Abflüge aus Larnaka wurden südlich von Limassol umgeleitet, um seitlichen Abstand zu gewährleisten, was die Flugzeit um sieben bis zehn Minuten verlängert. Für Mobilitäts- und Einsatzmanager bedeutet die erhöhte Aktivität in den Sovereign Base Areas (SBAs) eine verstärkte Fokussierung auf Reise-Risikoanalysen.
![Großbritannien verstärkt Akrotiri mit zwei Merlin Mk2-Hubschraubern und wirft Fragen zur Sicherheit des zivilen Luftraums auf]()
Obwohl die britischen Stützpunkte unter eigener Gerichtsbarkeit operieren, kann jeder Sicherheitsvorfall die zivile Luftfahrtbehörde dazu veranlassen, Slot-Beschränkungen an den zivilen Flughäfen Zyperns zu verhängen. Unternehmen mit zeitkritischer Fracht, die über das Frachtnetzwerk von Larnaka transportiert wird – insbesondere Pharmazeutika und hochwertige Halbleiter – sollten alternative Routen über Athen oder Tel Aviv prüfen.
Politisch hat Präsident Nikos Christodoulides signalisiert, dass er einen „konkreten Plan“ für die Zukunft der Basen wünscht und deutet Verhandlungen über Umwelt- und Zuständigkeitsfragen an. Beobachter vermuten, dass Nikosia auf ein gemeinsames Luftverkehrsmanagementprotokoll drängen könnte, um Störungen des kommerziellen Flugverkehrs zu minimieren. Ein solches Abkommen würde den französisch-deutschen Regelungen für die gemeinsame Eurofighter-Trainingszone im Rheintal ähneln.
Bis dahin sollten Reisende mit sporadischen NOTAMs und möglichen kurzfristigen Umbuchungen rechnen – insbesondere nachts, wenn die Merlins maritime Radarkalibrierungen über den südöstlichen Anflugrouten durchführen.
Während die zusätzliche Überwachung von NATO-Planern begrüßt wird, führt die zunehmende Militarisierung des Luftraums über der Insel zu operativen Störungen für kommerzielle Fluggesellschaften. Airlines haben diesen Monat bereits vier Notices to Air Missions (NOTAMs) erhalten, die vorübergehende Gefahrenzonen rund um die Basis während der Hubschrauber-Übungsflüge ankündigen. Einige späte Abflüge aus Larnaka wurden südlich von Limassol umgeleitet, um seitlichen Abstand zu gewährleisten, was die Flugzeit um sieben bis zehn Minuten verlängert. Für Mobilitäts- und Einsatzmanager bedeutet die erhöhte Aktivität in den Sovereign Base Areas (SBAs) eine verstärkte Fokussierung auf Reise-Risikoanalysen.
Obwohl die britischen Stützpunkte unter eigener Gerichtsbarkeit operieren, kann jeder Sicherheitsvorfall die zivile Luftfahrtbehörde dazu veranlassen, Slot-Beschränkungen an den zivilen Flughäfen Zyperns zu verhängen. Unternehmen mit zeitkritischer Fracht, die über das Frachtnetzwerk von Larnaka transportiert wird – insbesondere Pharmazeutika und hochwertige Halbleiter – sollten alternative Routen über Athen oder Tel Aviv prüfen.
Politisch hat Präsident Nikos Christodoulides signalisiert, dass er einen „konkreten Plan“ für die Zukunft der Basen wünscht und deutet Verhandlungen über Umwelt- und Zuständigkeitsfragen an. Beobachter vermuten, dass Nikosia auf ein gemeinsames Luftverkehrsmanagementprotokoll drängen könnte, um Störungen des kommerziellen Flugverkehrs zu minimieren. Ein solches Abkommen würde den französisch-deutschen Regelungen für die gemeinsame Eurofighter-Trainingszone im Rheintal ähneln.
Bis dahin sollten Reisende mit sporadischen NOTAMs und möglichen kurzfristigen Umbuchungen rechnen – insbesondere nachts, wenn die Merlins maritime Radarkalibrierungen über den südöstlichen Anflugrouten durchführen.
Quelle: Cyprus Mail
