Meno di due settimane dopo che il Brasile ha eliminato l’obbligo di visto per soggiorni brevi ai cittadini cinesi, il Ministro del Turismo Gustavo Feliciano è atterrato a Pechino per conquistare il più grande mercato outbound del mondo. Parlando alla China Association of Travel Agencies il 25 maggio, Feliciano ha illustrato nuovi incentivi per le compagnie aeree disposte ad aumentare i voli diretti verso San Paolo, Rio de Janeiro e Manaus, promettendo inoltre un’accelerazione nelle approvazioni degli slot di atterraggio per i voli charter durante la Golden Week di ottobre in Cina. Questa missione rappresenta il primo road-show turistico di alto livello del Brasile in Cina dopo la pandemia.
L’iniziativa si basa su un accordo bilaterale, in vigore dall’11 maggio 2026, che consente ai titolari di passaporto cinese ordinario di entrare in Brasile senza visto per un massimo di 30 giorni, prorogabili fino a 90 giorni nell’arco di 12 mesi. Secondo i dati del Ministero del Turismo, negli primi quattro mesi dell’anno gli arrivi dalla Cina sono stati 39.800, con un incremento del 33,6% rispetto al 2025. Il governo prevede che l’eliminazione del visto possa raddoppiare gli arrivi, portandoli a 200.000 entro il 2028, con una spesa stimata di 450 milioni di dollari, a condizione che la capacità aerea si riprenda.
![Il Brasile lancia una campagna di attrazione turistica in Cina dopo aver eliminato l'obbligo del visto]()
Feliciano ha incontrato i dirigenti di China Eastern, Air China e Southern Airlines per discutere il ripristino dei voli Shanghai–Guarulhos pre-COVID e il lancio di una rotta Guangzhou–Recife, pensata per alimentare il circuito delle spiagge del nord-est. Embratur, l’agenzia brasiliana per la promozione turistica, aprirà un ufficio a Shanghai a luglio e lancerà borse di studio per la formazione in lingua portoghese dedicate alle guide turistiche cinesi. Gli analisti sottolineano che la mossa riguarda tanto il turismo d’affari quanto quello di piacere. “Ogni grande trader brasiliano di materie prime ospita ora team di approvvigionamento cinesi; eliminare il visto rimuove un ostacolo nelle trattative,” ha osservato José Monteiro della Fondazione Getúlio Vargas.
Gruppi alberghieri come Accor e Wyndham hanno già annunciato programmi di benvenuto ‘Ni Hao’ con accettazione di UnionPay e postazioni di congee a colazione. Le compagnie aeree monitorano i ricavi: Camila Schmidt, responsabile revenue management di LATAM, ha dichiarato ai giornalisti che un volo Shanghai–San Paolo necessita di almeno il 70% di occupazione, con una domanda mista leisure-cargo, per essere sostenibile. Il ministero ribatte che sul tavolo c’è anche la reciprocità: il Brasile sta negoziando i diritti di quinta libertà che permetterebbero ai vettori brasiliani di aggiungere scali a Seoul o Tokyo, creando nuove opzioni outbound per gli esportatori brasiliani. Se le trattative avranno successo, le aziende brasiliane potrebbero beneficiare di procedure semplificate per i visti dell’equipaggio e nuovi corridoi cargo entro il 2027.
L’iniziativa si basa su un accordo bilaterale, in vigore dall’11 maggio 2026, che consente ai titolari di passaporto cinese ordinario di entrare in Brasile senza visto per un massimo di 30 giorni, prorogabili fino a 90 giorni nell’arco di 12 mesi. Secondo i dati del Ministero del Turismo, negli primi quattro mesi dell’anno gli arrivi dalla Cina sono stati 39.800, con un incremento del 33,6% rispetto al 2025. Il governo prevede che l’eliminazione del visto possa raddoppiare gli arrivi, portandoli a 200.000 entro il 2028, con una spesa stimata di 450 milioni di dollari, a condizione che la capacità aerea si riprenda.
Feliciano ha incontrato i dirigenti di China Eastern, Air China e Southern Airlines per discutere il ripristino dei voli Shanghai–Guarulhos pre-COVID e il lancio di una rotta Guangzhou–Recife, pensata per alimentare il circuito delle spiagge del nord-est. Embratur, l’agenzia brasiliana per la promozione turistica, aprirà un ufficio a Shanghai a luglio e lancerà borse di studio per la formazione in lingua portoghese dedicate alle guide turistiche cinesi. Gli analisti sottolineano che la mossa riguarda tanto il turismo d’affari quanto quello di piacere. “Ogni grande trader brasiliano di materie prime ospita ora team di approvvigionamento cinesi; eliminare il visto rimuove un ostacolo nelle trattative,” ha osservato José Monteiro della Fondazione Getúlio Vargas.
Gruppi alberghieri come Accor e Wyndham hanno già annunciato programmi di benvenuto ‘Ni Hao’ con accettazione di UnionPay e postazioni di congee a colazione. Le compagnie aeree monitorano i ricavi: Camila Schmidt, responsabile revenue management di LATAM, ha dichiarato ai giornalisti che un volo Shanghai–San Paolo necessita di almeno il 70% di occupazione, con una domanda mista leisure-cargo, per essere sostenibile. Il ministero ribatte che sul tavolo c’è anche la reciprocità: il Brasile sta negoziando i diritti di quinta libertà che permetterebbero ai vettori brasiliani di aggiungere scali a Seoul o Tokyo, creando nuove opzioni outbound per gli esportatori brasiliani. Se le trattative avranno successo, le aziende brasiliane potrebbero beneficiare di procedure semplificate per i visti dell’equipaggio e nuovi corridoi cargo entro il 2027.
