Менше ніж за два тижні після скасування Бразилією вимог до короткострокових віз для громадян Китаю, міністр туризму Густаво Фелісіано прибув до Пекіна, щоб залучити найбільший у світі ринок виїзного туризму. 25 травня, виступаючи на засіданні Китайської асоціації туристичних агентств, Фелісіано представив нові стимули для авіакомпаній, готових збільшити кількість прямих рейсів до Сан-Паулу, Ріо-де-Жанейро та Манауса, а також пообіцяв прискорене погодження слотів для чартерних перевізників під час Золотої тижня в Китаї у жовтні. Ця місія стала першою високорівневою туристичною презентацією Бразилії в Китаї після пандемії. Вона базується на двосторонній угоді, що набирає чинності 11 травня 2026 року, яка дозволяє власникам звичайних китайських паспортів безвізовий в’їзд до Бразилії на термін до 30 днів з можливістю продовження до 90 днів протягом 12 місяців. За даними Міністерства туризму, кількість китайських туристів у перші чотири місяці року сягнула 39 800, що на 33,6% більше, ніж у 2025 році. Уряд очікує, що скасування віз подвоїть кількість прибуттів до 200 000 до 2028 року, що принесе близько 450 мільйонів доларів США витрат, за умови відновлення авіаційних потужностей. Фелісіано провів переговори з керівниками China Eastern, Air China та Southern Airlines щодо відновлення довоєнних рейсів Шанхай–Гуарульйос і запуску маршруту Гуанчжоу–Ресіфі, що сприятиме розвитку пляжного туризму на північному сході країни. Промоційне агентство Embratur відкриє офіс у Шанхаї в липні та запровадить гранти на вивчення португальської мови для китайських турлідерів. Аналітики відзначають, що ініціатива спрямована не лише на відпочинок, а й на ділові поїздки. «Кожен великий бразильський трейдер зараз приймає китайські закупівельні команди; скасування віз усуває бар’єр у завершенні угод», — зазначив Жозе Монтейру з Фонду Гетуліо Варгаса. Готельні мережі, такі як Accor і Wyndham, вже оголосили про програми «Ni Hao» з прийомом UnionPay та подачею рисової каші на сніданок. Авіакомпанії уважно стежать за прибутковістю. Каміла Шмідт, керівниця відділу управління доходами LATAM, повідомила журналістам, що рейс Шанхай–Сан-Паулу має бути завантажений щонайменше на 70% із поєднанням пасажирів для відпочинку та вантажів, щоб бути рентабельним. Міністерство наголошує, що на столі є питання взаємності: Бразилія веде переговори про п’яті свободи повітряного простору, які дозволять бразильським авіакомпаніям здійснювати рейси через Сеул або Токіо, створюючи нові можливості для експортерів. У разі успіху переговорів бразильські компанії можуть отримати спрощені процедури оформлення віз для екіпажів і нові вантажні коридори вже до 2027 року.
Джерело: Folha de S.Paulo / FollowNews
