In un parere formale emesso il 2 giugno 2026, la Commissione Europea ha invitato Francia, Germania e altri sette Stati membri Schengen a iniziare a eliminare progressivamente i controlli alle frontiere interne che mantengono—spesso in modo continuativo—dalla crisi migratoria del 2015. Il parere, rilasciato ai sensi del Codice delle Frontiere Schengen modificato, rappresenta la prima volta che Bruxelles esercita il nuovo potere legale per contestare controlli in vigore da oltre dodici mesi consecutivi.
Le autorità francesi effettuano attualmente controlli sistematici dei documenti d’identità in diversi valichi terrestri con Italia, Spagna e Belgio, giustificando la misura con minacce terroristiche e migrazione irregolare. La Commissione riconosce tali preoccupazioni, ma sottolinea che questi controlli devono rimanere “strettamente temporanei ed eccezionali.” Invece, raccomanda pattugliamenti congiunti di polizia, controlli mirati basati sull’intelligence e un maggiore utilizzo di dispositivi biometrici mobili per affrontare i rischi di sicurezza senza ostacolare la libera circolazione di persone e merci.
![La Commissione Europea invita la Francia a sospendere i controlli di frontiera Schengen prolungati nel tempo]()
Per le aziende che spostano quotidianamente personale e merci attraverso le frontiere francesi—tra cui i produttori dell’Hauts-de-France e il settore logistico dell’Auvergne-Rhône-Alpes—il parere è di grande rilievo. Sulle autostrade A8 e A9 le code di camion fino a tre ore sono ormai frequenti; secondo l’associazione francese degli autotrasportatori FNTR, i ritardi comportano in media 180 euro di costi aggiuntivi per carburante e manodopera a viaggio transfrontaliero. Qualsiasi allentamento dei controlli ridurrebbe quindi i costi per i responsabili della supply chain e migliorerebbe gli indicatori di consegna puntuale.
Sebbene il parere della Commissione non sia vincolante, aumenta la pressione politica su Parigi. Il ministro dell’Interno Gérald Darmanin ha rinnovato ripetutamente i controlli per periodi di sei mesi, l’ultima volta ad aprile. Ora deve dimostrare che la Francia sta esplorando “misure alternative e mitiganti,” o rischia procedimenti di infrazione che potrebbero arrivare fino alla Corte di Giustizia Europea.
Dal punto di vista dei programmi di mobilità, i team HR dovrebbero monitorare se la Francia sostituisce i controlli fissi con ispezioni mirate basate sull’intelligence. I dipendenti che effettuano frequenti viaggi giornalieri oltre confine potrebbero ancora essere sottoposti a controlli selettivi, quindi è prudente portare con sé prova di impiego e alloggio. Tuttavia, un graduale ritorno a un regime Schengen senza controlli faciliterebbe i pass per pendolari, la pianificazione delle missioni temporanee e le rotte di spedizione just-in-time in vista dei Giochi Invernali Alpini 2026.
Le autorità francesi effettuano attualmente controlli sistematici dei documenti d’identità in diversi valichi terrestri con Italia, Spagna e Belgio, giustificando la misura con minacce terroristiche e migrazione irregolare. La Commissione riconosce tali preoccupazioni, ma sottolinea che questi controlli devono rimanere “strettamente temporanei ed eccezionali.” Invece, raccomanda pattugliamenti congiunti di polizia, controlli mirati basati sull’intelligence e un maggiore utilizzo di dispositivi biometrici mobili per affrontare i rischi di sicurezza senza ostacolare la libera circolazione di persone e merci.
Per le aziende che spostano quotidianamente personale e merci attraverso le frontiere francesi—tra cui i produttori dell’Hauts-de-France e il settore logistico dell’Auvergne-Rhône-Alpes—il parere è di grande rilievo. Sulle autostrade A8 e A9 le code di camion fino a tre ore sono ormai frequenti; secondo l’associazione francese degli autotrasportatori FNTR, i ritardi comportano in media 180 euro di costi aggiuntivi per carburante e manodopera a viaggio transfrontaliero. Qualsiasi allentamento dei controlli ridurrebbe quindi i costi per i responsabili della supply chain e migliorerebbe gli indicatori di consegna puntuale.
Sebbene il parere della Commissione non sia vincolante, aumenta la pressione politica su Parigi. Il ministro dell’Interno Gérald Darmanin ha rinnovato ripetutamente i controlli per periodi di sei mesi, l’ultima volta ad aprile. Ora deve dimostrare che la Francia sta esplorando “misure alternative e mitiganti,” o rischia procedimenti di infrazione che potrebbero arrivare fino alla Corte di Giustizia Europea.
Dal punto di vista dei programmi di mobilità, i team HR dovrebbero monitorare se la Francia sostituisce i controlli fissi con ispezioni mirate basate sull’intelligence. I dipendenti che effettuano frequenti viaggi giornalieri oltre confine potrebbero ancora essere sottoposti a controlli selettivi, quindi è prudente portare con sé prova di impiego e alloggio. Tuttavia, un graduale ritorno a un regime Schengen senza controlli faciliterebbe i pass per pendolari, la pianificazione delle missioni temporanee e le rotte di spedizione just-in-time in vista dei Giochi Invernali Alpini 2026.
Fonte: Europa Press
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