Em um parecer formal emitido em 2 de junho de 2026, a Comissão Europeia pediu à França, Alemanha e outros sete países membros do espaço Schengen que comecem a eliminar gradualmente os controles internos de fronteira que mantêm — muitas vezes de forma contínua — desde a crise migratória de 2015. O parecer, divulgado com base no Código de Fronteiras Schengen revisado, é a primeira vez que Bruxelas utiliza seu novo poder legal para contestar controles em vigor por mais de doze meses consecutivos.
As autoridades francesas realizam atualmente verificações sistemáticas de documentos em várias passagens terrestres com Itália, Espanha e Bélgica, alegando ameaças terroristas e migração irregular. A Comissão reconhece essas preocupações, mas enfatiza que tais controles devem ser “estritamente temporários e excepcionais”. Em vez disso, recomenda patrulhas policiais conjuntas, inspeções pontuais baseadas em inteligência e maior uso de dispositivos biométricos móveis para enfrentar riscos de segurança sem prejudicar a livre circulação de pessoas e mercadorias.
![Comissão Europeia pede à França que acabe com as longas verificações nas fronteiras do espaço Schengen]()
Para as empresas que movimentam funcionários e mercadorias diariamente pelas fronteiras francesas — incluindo fabricantes na região de Hauts-de-France e o setor logístico da Auvergne-Rhône-Alpes — o parecer é relevante. Filas de caminhões de até três horas tornaram-se comuns nas autoestradas A8 e A9; segundo a associação francesa de transportadores rodoviários FNTR, os atrasos geram um custo médio adicional de €180 em combustível e mão de obra por viagem transfronteiriça. Qualquer flexibilização dos controles reduziria, portanto, os custos para gestores da cadeia de suprimentos e melhoraria os indicadores de entrega pontual.
Embora o parecer da Comissão não tenha caráter vinculativo, ele eleva a pressão política sobre Paris. O ministro do Interior, Gérald Darmanin, renovou repetidamente os controles por períodos de seis meses, a última vez em abril. Agora, ele precisa demonstrar que a França está explorando “medidas alternativas e mitigadoras”, sob risco de processos por infração que podem chegar ao Tribunal de Justiça da União Europeia.
Do ponto de vista dos programas de mobilidade, as equipes de RH devem acompanhar se a França substituirá os controles fixos por inspeções pontuais baseadas em inteligência. Funcionários que fazem viagens frequentes de um dia para o exterior ainda podem ser submetidos a questionamentos seletivos, por isso é recomendável portar comprovantes de emprego e acomodação. No entanto, um retorno gradual a um regime Schengen totalmente livre de controles facilitaria a emissão de passes para deslocamentos, o planejamento de missões temporárias e as rotas de transporte just-in-time, especialmente com os Jogos de Inverno Alpinos de 2026 se aproximando.
As autoridades francesas realizam atualmente verificações sistemáticas de documentos em várias passagens terrestres com Itália, Espanha e Bélgica, alegando ameaças terroristas e migração irregular. A Comissão reconhece essas preocupações, mas enfatiza que tais controles devem ser “estritamente temporários e excepcionais”. Em vez disso, recomenda patrulhas policiais conjuntas, inspeções pontuais baseadas em inteligência e maior uso de dispositivos biométricos móveis para enfrentar riscos de segurança sem prejudicar a livre circulação de pessoas e mercadorias.
Para as empresas que movimentam funcionários e mercadorias diariamente pelas fronteiras francesas — incluindo fabricantes na região de Hauts-de-France e o setor logístico da Auvergne-Rhône-Alpes — o parecer é relevante. Filas de caminhões de até três horas tornaram-se comuns nas autoestradas A8 e A9; segundo a associação francesa de transportadores rodoviários FNTR, os atrasos geram um custo médio adicional de €180 em combustível e mão de obra por viagem transfronteiriça. Qualquer flexibilização dos controles reduziria, portanto, os custos para gestores da cadeia de suprimentos e melhoraria os indicadores de entrega pontual.
Embora o parecer da Comissão não tenha caráter vinculativo, ele eleva a pressão política sobre Paris. O ministro do Interior, Gérald Darmanin, renovou repetidamente os controles por períodos de seis meses, a última vez em abril. Agora, ele precisa demonstrar que a França está explorando “medidas alternativas e mitigadoras”, sob risco de processos por infração que podem chegar ao Tribunal de Justiça da União Europeia.
Do ponto de vista dos programas de mobilidade, as equipes de RH devem acompanhar se a França substituirá os controles fixos por inspeções pontuais baseadas em inteligência. Funcionários que fazem viagens frequentes de um dia para o exterior ainda podem ser submetidos a questionamentos seletivos, por isso é recomendável portar comprovantes de emprego e acomodação. No entanto, um retorno gradual a um regime Schengen totalmente livre de controles facilitaria a emissão de passes para deslocamentos, o planejamento de missões temporárias e as rotas de transporte just-in-time, especialmente com os Jogos de Inverno Alpinos de 2026 se aproximando.
Fonte: Europa Press
