Il sindacato del personale di cabina avverte di una carenza di personale estiva alla Lufthansa, con il rischio di disagi ai voli

L’Organizzazione Indipendente degli Assistenti di Volo (UFO) ha lanciato l’allarme il 3 giugno 2026: la carenza di personale di cabina potrebbe costringere Lufthansa a cancellare o ridurre i voli durante il periodo estivo più intenso. In un’intervista a T-Online, la vicepresidente di UFO, Sara Grubisic, ha spiegato che la chiusura della controllata regionale CityLine ad aprile ha trasferito i voli alla compagnia principale senza un adeguato trasferimento di equipaggi, lasciando circa 800 assistenti in una situazione di incertezza. Il sindacato denuncia che i voli a lungo raggio operano già con un organico inferiore agli standard e che la direzione sta diffondendo richieste di straordinari volontari per tutto il mese di giugno. Lufthansa ha respinto le accuse, affermando di essere “ben preparata per il programma estivo” e che ogni volo rispetterà i minimi di equipaggio imposti dall’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA). La compagnia ha recentemente introdotto un nuovo concept di servizio a bordo, ricevendo feedback positivi dai clienti. Tuttavia, gli analisti del settore sottolineano che Lufthansa è coinvolta in una serie di controversie sindacali con piloti e personale di terra dall’inizio del 2026, con diverse ondate di scioperi che hanno danneggiato la reputazione tra i viaggiatori business. Per i responsabili della mobilità globale, la prospettiva di cancellazioni dell’ultimo minuto sulla più grande rete aerea europea è fonte di preoccupazione. Francoforte e Monaco sono hub fondamentali per trasferimenti di personale e viaggi di progetto; anche una lieve riduzione dei voli può compromettere le coincidenze, generare costi per pernottamenti e complicare appuntamenti urgenti per l’attivazione di visti presso le autorità straniere. I team di viaggio sono quindi invitati a prevedere giorni di margine negli itinerari e a tenere pronte rotte alternative, in particolare via Amsterdam, Zurigo o Vienna. L’allarme evidenzia anche come le decisioni strutturali sulla flotta si riflettano sulle pressioni sul personale. Con la fine del modello wet-lease di CityLine, Lufthansa ha consolidato la capacità ma ha sottovalutato i tempi di riallocazione degli equipaggi, secondo UFO. Se le trattative dovessero fallire, il sindacato non esclude azioni di protesta, scenario che si aggiungerebbe a un’estate già complicata dalla carenza di slot per il controllo del traffico aereo in Europa. Le aziende con dipendenti in Germania dovrebbero monitorare gli aggiornamenti operativi di Lufthansa e assicurarsi che i sistemi di monitoraggio viaggi registrino eventuali riprenotazioni per garantire il corretto funzionamento degli alert di duty of care. Parallelamente, le risorse umane potrebbero informare i nuovi assunti sulle alternative ferroviarie per i segmenti nazionali, in linea con le politiche di sostenibilità che già privilegiano Deutsche Bahn per viaggi inferiori a quattro ore.