L'Aeroporto Internazionale di Hong Kong (HKIA) celebra il quinto anniversario della sua Unità Cinofila di Sicurezza ampliando la squadra da due a venti cani. Gli animali sono addestrati a doppio scopo: indossando l'imbracatura “ON DUTY” cercano esplosivi e contrabbando, mentre il giubbotto verde acceso “PAT ME” indica che sono fuori servizio e disponibili per interagire con i viaggiatori. Vivian Cheung, amministratore delegato dell'Airport Authority, ha spiegato che l'iniziativa si ispira ai programmi di cani da terapia adottati a Heathrow e Changi. “I livelli di stress nel contesto post-pandemico restano elevati,” ha sottolineato. “Invitare i passeggeri—soprattutto famiglie e chi soffre di ansia da volo—a coccolare un cane amichevole ha benefici tangibili sulla soddisfazione del cliente, mantenendo alta l’attenzione sulla sicurezza.”
La squadra ampliata arriva a poche settimane dalla riapertura del Terminal 2 per le partenze, che ha introdotto nuove corsie di controllo con scanner per bagagli a mano basati su tecnologia CT. Secondo Aviation Security Company (AVSECO), i cani riescono a ispezionare una fila di 100 passeggeri in metà tempo rispetto ai tradizionali tamponi manuali, liberando il personale per concentrarsi sulla valutazione comportamentale. Operativamente, i 20 cani sono sufficienti per pattugliare 24 ore su 24 sia il Terminal 1 che il recentemente rinnovato Terminal 2. Michael Low, presidente di AVSECO, ha lasciato intendere un’ulteriore espansione qualora il volume merci continui a crescere; nel 2025 HKIA ha gestito un record mondiale di 5,07 milioni di tonnellate di merci.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il programma rappresenta un piccolo ma significativo miglioramento degli obblighi di duty of care. Le aziende sono invitate a ricordare ai dipendenti che possono toccare solo i cani con il giubbotto “PAT ME” e che le ispezioni casuali dei bagagli restano possibili anche durante le sessioni con gli ambasciatori a quattro zampe. I viaggiatori allergici possono richiedere di essere indirizzati su corsie alternative, mentre la segnaletica in inglese, cinese e Braille guida i passeggeri di conseguenza.
La squadra ampliata arriva a poche settimane dalla riapertura del Terminal 2 per le partenze, che ha introdotto nuove corsie di controllo con scanner per bagagli a mano basati su tecnologia CT. Secondo Aviation Security Company (AVSECO), i cani riescono a ispezionare una fila di 100 passeggeri in metà tempo rispetto ai tradizionali tamponi manuali, liberando il personale per concentrarsi sulla valutazione comportamentale. Operativamente, i 20 cani sono sufficienti per pattugliare 24 ore su 24 sia il Terminal 1 che il recentemente rinnovato Terminal 2. Michael Low, presidente di AVSECO, ha lasciato intendere un’ulteriore espansione qualora il volume merci continui a crescere; nel 2025 HKIA ha gestito un record mondiale di 5,07 milioni di tonnellate di merci.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il programma rappresenta un piccolo ma significativo miglioramento degli obblighi di duty of care. Le aziende sono invitate a ricordare ai dipendenti che possono toccare solo i cani con il giubbotto “PAT ME” e che le ispezioni casuali dei bagagli restano possibili anche durante le sessioni con gli ambasciatori a quattro zampe. I viaggiatori allergici possono richiedere di essere indirizzati su corsie alternative, mentre la segnaletica in inglese, cinese e Braille guida i passeggeri di conseguenza.
