Un intenso ciclo di briefing diplomatici a Nicosia ha rivelato che diverse ambasciate di Stati membri dell’UE restano scettiche sulla capacità di Cipro di soddisfare i requisiti tecnici e politici per entrare nell’area Schengen senza passaporto entro la data obiettivo del governo, fissata per il 2026. In un’intervista al Cyprus Mail del 14 giugno, sei diplomatici di paesi Schengen hanno evidenziato come la divisione irrisolta della Linea Verde sull’isola, la limitata capacità di gestione delle frontiere e la decisione di posticipare l’implementazione del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE nei nove punti di attraversamento nord-sud rappresentino ostacoli significativi. Un inviato ha definito l’approccio di Nicosia come “più rassicurazioni che soluzioni”, sottolineando che i passeggeri che arrivano a Larnaca o Pafos e partono attraverso il nord sembrerebbero non aver mai lasciato l’area Schengen una volta che Cipro vi aderirà, rischiando di intasare i database EES e creare problemi di conformità per gli altri membri. Cipro ha ingaggiato una società di consulenza austriaca per ottenere il sostegno di Vienna — considerato cruciale dopo che l’Austria si era a lungo opposta alle candidature di Bulgaria e Romania — ma i diplomatici affermano che convincere alcune capitali riluttanti richiederà più di semplici pressioni. La Commissione Europea, guidata da Ursula von der Leyen, sta spingendo con forza per l’adesione cipriota durante la Presidenza del Consiglio UE dell’isola (che termina il 30 giugno), ma i ministeri dell’interno nazionali responsabili del controllo delle frontiere insistono sul fatto che la Linea Verde non deve diventare una via di fuga per migrazione irregolare o turismo da superamento del visto una volta che l’EES sarà pienamente operativo in tutto il blocco. Anche ottenuto il via libera politico, Cipro dovrà ancora installare chioschi biometrici, aggiornare le interfacce per le Informazioni Avanzate sui Passeggeri e collegare i propri database di asilo e polizia ai sistemi europei come Eurodac e il Sistema d’Informazione Schengen II. I funzionari ammettono privatamente che rispettare queste scadenze entro la fine del 2026 sarà “eroico”, soprattutto mentre gli arrivi migratori attraverso il corridoio del Mediterraneo orientale restano instabili. Per i responsabili della mobilità aziendale e i viaggiatori d’affari frequenti, la posta in gioco è alta. L’adesione completa a Schengen eliminerebbe i controlli sistematici dei passaporti sui voli da Cipro al resto dell’UE, riducendo i tempi di collegamento ad Atene e altri hub fino a un’ora e semplificando le pratiche per i non comunitari assegnati sull’isola. Al contrario, un’adesione parziale o problematica — con controlli spostati ai gate di partenza o gestiti da squadre Frontex — potrebbe aumentare le difficoltà, introdurre nuovi requisiti di identificazione digitale e creare incertezza su come la Linea Verde venga conteggiata nel limite di 90/180 giorni previsto da Schengen. Le multinazionali con sedi regionali a Nicosia stanno quindi seguendo da vicino le trattative. Alcune stanno già pianificando scenari con regimi di conformità doppi — timbri tradizionali ai valichi e biometria EES negli aeroporti — in attesa di una decisione definitiva dell’UE. Nel frattempo, i professionisti della mobilità sono invitati a informare i viaggiatori su possibili controlli a campione, mantenere aggiornati i fascicoli dei permessi di soggiorno e prevedere tempi extra per i collegamenti intra-UE in partenza da Cipro.
Fonte: Cyprus Mail
