I negoziatori a Bruxelles si sono avvicinati alla prima grande revisione delle norme sui diritti dei passeggeri aerei dell’UE in quasi vent’anni, dopo che la Presidenza cipriota del Consiglio ha ottenuto il sostegno di oltre l’80% degli Stati membri per un testo di compromesso il 12 giugno. Se il Comitato di conciliazione del Parlamento europeo approverà il pacchetto a Strasburgo il 15 giugno — come si aspettano i diplomatici ciprioti — l’accordo chiuderà una delle saghe legislative più lunghe nella normativa europea sui trasporti.
Le disposizioni chiave prevedono livelli di compensazione armonizzati da 250 a 600 euro per ritardi di tre ore o più, trasparenza obbligatoria dei prezzi che impone alle compagnie aeree di pubblicizzare le tariffe comprensive del bagaglio a mano, e il divieto di costi aggiuntivi per le famiglie che desiderano sedersi insieme. L’accordo chiarisce inoltre che malattie dell’equipaggio e problemi generici di sicurezza non possono essere invocati come “circostanze straordinarie” per evitare i risarcimenti, chiudendo una scappatoia che aveva generato migliaia di cause legali.
Dal punto di vista della mobilità, le dimensioni dei bagagli sotto il sedile saranno standardizzate a 40 × 30 × 15 cm, mentre i bagagli a mano per i vani superiori resteranno senza limiti dimensionali ma dovranno essere inclusi nel prezzo finale del biglietto. Le compagnie aeree che non forniranno istruzioni per la compensazione entro 96 ore da un disservizio potrebbero incorrere in sanzioni da parte delle autorità nazionali.
La Spagna ha manifestato un’opposizione dell’ultimo minuto sulle regole relative ai bagagli, ma fonti interne affermano che Madrid non dispone di una minoranza di blocco. Per le aziende che spostano personale tramite Larnaca o Pafos, le nuove norme promettono una previsione dei costi più chiara: le tariffe per il bagaglio a mano non saranno più costi nascosti e i team di assistenza avranno parametri fissi per il reindirizzamento o l’obbligo di hotel in caso di disservizi.
I responsabili delle politiche di viaggio dovrebbero rivedere le clausole contrattuali con i vettori preferiti per adeguarsi alle nuove scale di compensazione e assicurarsi che gli strumenti di monitoraggio dei viaggiatori tengano conto della finestra di notifica di 96 ore.
Le disposizioni chiave prevedono livelli di compensazione armonizzati da 250 a 600 euro per ritardi di tre ore o più, trasparenza obbligatoria dei prezzi che impone alle compagnie aeree di pubblicizzare le tariffe comprensive del bagaglio a mano, e il divieto di costi aggiuntivi per le famiglie che desiderano sedersi insieme. L’accordo chiarisce inoltre che malattie dell’equipaggio e problemi generici di sicurezza non possono essere invocati come “circostanze straordinarie” per evitare i risarcimenti, chiudendo una scappatoia che aveva generato migliaia di cause legali.
Dal punto di vista della mobilità, le dimensioni dei bagagli sotto il sedile saranno standardizzate a 40 × 30 × 15 cm, mentre i bagagli a mano per i vani superiori resteranno senza limiti dimensionali ma dovranno essere inclusi nel prezzo finale del biglietto. Le compagnie aeree che non forniranno istruzioni per la compensazione entro 96 ore da un disservizio potrebbero incorrere in sanzioni da parte delle autorità nazionali.
La Spagna ha manifestato un’opposizione dell’ultimo minuto sulle regole relative ai bagagli, ma fonti interne affermano che Madrid non dispone di una minoranza di blocco. Per le aziende che spostano personale tramite Larnaca o Pafos, le nuove norme promettono una previsione dei costi più chiara: le tariffe per il bagaglio a mano non saranno più costi nascosti e i team di assistenza avranno parametri fissi per il reindirizzamento o l’obbligo di hotel in caso di disservizi.
I responsabili delle politiche di viaggio dovrebbero rivedere le clausole contrattuali con i vettori preferiti per adeguarsi alle nuove scale di compensazione e assicurarsi che gli strumenti di monitoraggio dei viaggiatori tengano conto della finestra di notifica di 96 ore.
Fonte: Agence Europe
