Napięte rundy dyplomatycznych konsultacji w Nikozji ujawniły, że kilka ambasad państw członkowskich UE pozostaje sceptycznych co do zdolności Cypru do spełnienia technicznych i politycznych wymogów, aby do 2026 roku dołączyć do strefy Schengen bez kontroli paszportowej. W rozmowie z Cyprus Mail 14 czerwca sześciu dyplomatów z krajów Schengen ostrzegło, że nierozwiązany podział wyspy na Zieloną Linię, ograniczone możliwości zarządzania granicami oraz decyzja o opóźnieniu wdrożenia nowego unijnego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) na dziewięciu przejściach północ-południe stanowią poważne przeszkody. Jeden z wysłanników określił podejście Nikozji jako „zapewnienia zamiast rozwiązań”, zauważając, że pasażerowie przybywający do Larnaki lub Pafos i opuszczający wyspę przez północ mogą wyglądać, jakby nigdy nie opuścili strefy Schengen po przystąpieniu Cypru, co może zablokować bazy danych EES i powodować problemy z przestrzeganiem przepisów w innych krajach członkowskich.
Cypr zatrudnił austriacką firmę doradczą, aby zdobyć poparcie Wiednia – kluczowe, zważywszy na to, że Austria długo sprzeciwiała się akcesji Bułgarii i Rumunii – jednak dyplomaci podkreślają, że przekonanie kilku niechętnych stolic wymaga więcej niż tylko lobbingu. Komisja Europejska pod przewodnictwem Ursuli von der Leyen intensywnie naciska na przyjęcie Cypru podczas przewodnictwa wyspy w Radzie UE (kończącego się 30 czerwca), ale krajowe ministerstwa spraw wewnętrznych odpowiedzialne za kontrolę granic podkreślają, że Zielona Linia nie może stać się furtką dla nielegalnej migracji czy turystyki wizowej po pełnym uruchomieniu EES w całej Unii.
![Dyplomaci podważają szanse Cypru na szybkie przystąpienie do strefy Schengen]()
Nawet jeśli zostanie wydane polityczne zielone światło, Cypr musi jeszcze zainstalować kioski biometryczne, zmodernizować interfejsy Zaawansowanych Informacji o Pasażerach oraz połączyć swoje bazy danych azylowych i policyjnych z systemami unijnymi, takimi jak Eurodac i System Informacyjny Schengen II. Urzędnicy przyznają prywatnie, że osiągnięcie tych celów przed końcem 2026 roku będzie „herkulesowym” zadaniem, zwłaszcza w obliczu niestabilnej sytuacji migracyjnej na wschodnim korytarzu śródziemnomorskim.
Dla menedżerów mobilności korporacyjnej i częstych podróżnych biznesowych stawka jest wysoka. Pełne członkostwo w Schengen wyeliminuje systematyczne kontrole paszportowe na lotach z Cypru do reszty UE, skracając czas przesiadek w Atenach i innych hubach nawet o godzinę oraz zmniejszając formalności wizowe dla pracowników spoza UE stacjonujących na wyspie. Z kolei nieuporządkowane lub częściowe przystąpienie – gdzie kontrole będą przesunięte na bramki odlotów lub obsługiwane przez zespoły Frontexu – może wprowadzić dodatkowe utrudnienia, nowe wymogi dotyczące cyfrowej identyfikacji oraz niepewność co do tego, jak Zielona Linia będzie liczona w ramach 90/180-dniowego limitu pobytu w Schengen.
Międzynarodowe firmy z regionalnymi siedzibami w Nikozji uważnie śledzą negocjacje. Niektóre już planują scenariusze podwójnego systemu kontroli – tradycyjne pieczątki na przejściach i biometryczne EES na lotniskach – aż do wydania ostatecznej decyzji przez UE. W międzyczasie specjaliści ds. mobilności są zachęcani do informowania podróżnych o możliwych kontrolach, aktualizowania dokumentacji pobytowej oraz rezerwowania dodatkowego czasu na połączenia wewnątrz UE rozpoczynające się na Cyprze.
Cypr zatrudnił austriacką firmę doradczą, aby zdobyć poparcie Wiednia – kluczowe, zważywszy na to, że Austria długo sprzeciwiała się akcesji Bułgarii i Rumunii – jednak dyplomaci podkreślają, że przekonanie kilku niechętnych stolic wymaga więcej niż tylko lobbingu. Komisja Europejska pod przewodnictwem Ursuli von der Leyen intensywnie naciska na przyjęcie Cypru podczas przewodnictwa wyspy w Radzie UE (kończącego się 30 czerwca), ale krajowe ministerstwa spraw wewnętrznych odpowiedzialne za kontrolę granic podkreślają, że Zielona Linia nie może stać się furtką dla nielegalnej migracji czy turystyki wizowej po pełnym uruchomieniu EES w całej Unii.
Nawet jeśli zostanie wydane polityczne zielone światło, Cypr musi jeszcze zainstalować kioski biometryczne, zmodernizować interfejsy Zaawansowanych Informacji o Pasażerach oraz połączyć swoje bazy danych azylowych i policyjnych z systemami unijnymi, takimi jak Eurodac i System Informacyjny Schengen II. Urzędnicy przyznają prywatnie, że osiągnięcie tych celów przed końcem 2026 roku będzie „herkulesowym” zadaniem, zwłaszcza w obliczu niestabilnej sytuacji migracyjnej na wschodnim korytarzu śródziemnomorskim.
Dla menedżerów mobilności korporacyjnej i częstych podróżnych biznesowych stawka jest wysoka. Pełne członkostwo w Schengen wyeliminuje systematyczne kontrole paszportowe na lotach z Cypru do reszty UE, skracając czas przesiadek w Atenach i innych hubach nawet o godzinę oraz zmniejszając formalności wizowe dla pracowników spoza UE stacjonujących na wyspie. Z kolei nieuporządkowane lub częściowe przystąpienie – gdzie kontrole będą przesunięte na bramki odlotów lub obsługiwane przez zespoły Frontexu – może wprowadzić dodatkowe utrudnienia, nowe wymogi dotyczące cyfrowej identyfikacji oraz niepewność co do tego, jak Zielona Linia będzie liczona w ramach 90/180-dniowego limitu pobytu w Schengen.
Międzynarodowe firmy z regionalnymi siedzibami w Nikozji uważnie śledzą negocjacje. Niektóre już planują scenariusze podwójnego systemu kontroli – tradycyjne pieczątki na przejściach i biometryczne EES na lotniskach – aż do wydania ostatecznej decyzji przez UE. W międzyczasie specjaliści ds. mobilności są zachęcani do informowania podróżnych o możliwych kontrolach, aktualizowania dokumentacji pobytowej oraz rezerwowania dodatkowego czasu na połączenia wewnątrz UE rozpoczynające się na Cyprze.
Źródło: Cyprus Mail
