I tempi di attesa per il carico raggiungono le 20 ore al confine tra Bielorussia e Polonia a causa di controlli più severi legati alle sanzioni

Le code sulle strade bielorusse al confine tra Bielorussia e Polonia hanno raggiunto quasi 20 ore per i veicoli merci lunedì 22 giugno, con il valico Kozlovyči–Koroszczyn che ha registrato il ritardo più lungo, pari a 1.200 minuti. Il servizio di monitoraggio in tempo reale Nakordoni attribuisce l’aumento delle attese a controlli più rigorosi da parte della dogana polacca, che applica il nuovo pacchetto di sanzioni dell’UE contro Russia e Bielorussia. I funzionari stanno effettuando verifiche più dettagliate sui documenti di trasporto e sulle merci a duplice uso, aggiungendo da due a sei minuti in più per ogni camion. I ritardi sono aggravati anche dalla chiusura o sospensione parziale di valichi alternativi come Bruzgi–Kuźnica e Peščatka–Połowce, ancora chiusi per la maggior parte del traffico civile dopo la crisi migratoria del 2021. Con meno corsie aperte, il traffico si concentra sui tre punti di controllo ancora operativi per le merci dirette nell’UE. L’associazione polacca dei trasportatori ZMPD stima che lunedì pomeriggio, al picco, fossero in coda circa 2.100 camion sulle strade di avvicinamento bielorusse, il doppio del volume giornaliero medio di inizio giugno. Per i responsabili della logistica, il disagio sta causando effetti a catena nelle catene di approvvigionamento regionali. L’azienda di spedizioni con sede a Varsavia Rohlig SUUS segnala che le merci a temperatura controllata sono state dirottate attraverso la Lituania, aggiungendo 250 chilometri e fino a 320 euro per carico in costi extra di carburante e pedaggi. I fornitori del settore automotive intorno a Poznań dichiarano di aver attivato scorte di sicurezza, poiché i componenti provenienti dalle fabbriche dell’area di Minsk arrivano con ritardi di 24-48 ore. I consigli pratici della Guardia di Frontiera polacca includono l’uso del sistema di prenotazione e-Queue, il controllo dei dati in tempo reale ogni due ore e la programmazione delle partenze per evitare i picchi del venerdì sera. Le aziende che spediscono merci deperibili o di alto valore sono invitate a considerare alternative via mare e ferrovia attraverso Klaipėda o rotte camion-traghetto via Lettonia, fino a quando i ritardi non si ridurranno — cosa che le autorità prevedono non avverrà prima dell’arrivo di nuovo personale KAS (Amministrazione delle Entrate Nazionali) per i controlli, previsto per la prossima settimana.