Wachttijden voor vracht oplopen tot 20 uur aan Wit-Rusland-Poolse grens door strengere sanctiecontroles

Op maandag 22 juni liepen de wachttijden voor vrachtwagens aan de Wit-Russische kant van de grens tussen Wit-Rusland en Polen op tot bijna 20 uur, waarbij de grensovergang Kozlovyči–Koroszczyn de langste vertraging rapporteerde van 1.200 minuten. De realtime monitoringsdienst Nakordoni wijt deze piek aan intensievere controles door Poolse douanebeambten, die de nieuwste sanctiepakket van de EU tegen Rusland en Wit-Rusland handhaven. Vrachtwagens worden nu strenger gecontroleerd op gedetailleerde vrachtbrieven en goederen met een dubbele bestemming, wat de papierafhandeling per truck met twee tot zes minuten verlengt. De vertragingen worden ook versterkt door de sluiting of gedeeltelijke opschorting van alternatieve grensovergangen zoals Bruzgi–Kuźnica en Peščatka–Połowce, die sinds de migratiecrisis van 2021 grotendeels gesloten zijn voor civiel verkeer. Met minder open rijstroken stroomt het verkeer samen bij de drie grensposten die nog EU-bestemmingen bedienen. De Poolse transportvereniging ZMPD schat dat er maandagmiddag op het hoogtepunt ongeveer 2.100 vrachtwagens in de rij stonden aan Wit-Russische zijde, wat het dubbele is van het normale dagelijkse aantal begin juni. Voor logistiek managers zorgt deze verstoring voor kettingreacties in regionale toeleveringsketens. De in Warschau gevestigde expediteur Rohlig SUUS meldt dat temperatuurgevoelige ladingen via Litouwen worden omgeleid, wat 250 kilometer extra rijafstand en tot €320 aan extra brandstof- en tolgelden per zending betekent. Automobielleveranciers rond Poznań geven aan dat ze veiligheidsvoorraden hebben aangesproken omdat onderdelen uit fabrieken in de omgeving van Minsk 24 tot 48 uur vertraagd aankomen. Praktische tips van de Poolse grenswacht zijn onder meer het gebruik van het e-Queue reserveringssysteem, het elke twee uur controleren van live data en het plannen van vertrektijden om pieken op vrijdagavond te vermijden. Bedrijven die bederfelijke of waardevolle goederen vervoeren, worden aangeraden om alternatieven via zee-spoorverbindingen via Klaipėda of vrachtwagen-veerbootroutes via Letland te overwegen totdat de achterstanden afnemen – iets wat officials pas verwachten zodra volgende week extra medewerkers van de Nationale Belastingdienst (KAS) de controles komen versterken.