Час очікування вантажів на кордоні Білорусь–Польща сягнув 20 годин через посилені перевірки у зв’язку з санкціями

Черги на білоруському боці кордону між Білоруссю та Польщею в понеділок, 22 червня, сягали майже 20 годин для вантажних автомобілів, при цьому найбільші затримки зафіксовано на пункті пропуску Козловичі–Корощин — 1200 хвилин. Сервіс моніторингу в режимі реального часу Nakordoni пояснює це посиленням перевірок польськими митниками у рамках останнього пакету санкцій ЄС проти Росії та Білорусі. Офіційні особи ретельніше перевіряють вантажні накладні та товари подвійного призначення, що додає від двох до шести хвилин до оформлення кожного вантажівки. Затримки також посилюються через закриття або часткове призупинення роботи альтернативних пунктів пропуску, таких як Брузги–Кузьниця та Піщатка–Половці, які залишаються закритими для більшості цивільного транспорту після міграційної кризи 2021 року. Через меншу кількість відкритих смуг рух концентрується на трьох пунктах пропуску, що досі обробляють вантажі, спрямовані до ЄС. Польська асоціація перевізників ZMPD оцінює, що в піковий час у понеділок вдень на білоруських під’їзних дорогах стояло близько 2100 вантажівок — удвічі більше за звичайний обсяг на початку червня. Для менеджерів з логістики ці збої спричиняють ланцюгові проблеми в регіональних постачаннях. Варшавський експедитор Rohlig SUUS повідомляє, що вантажі з контрольованою температурою перенаправляють через Литву, що додає 250 кілометрів і до 320 євро на вантаж у вигляді додаткових витрат на паливо та мита. Постачальники автокомпонентів у районі Познані активували резервні запаси, оскільки деталі з фабрик поблизу Мінська прибувають із затримкою 24–48 годин. Практичні поради від Польської прикордонної служби включають використання системи електронного бронювання e-Queue, перевірку актуальних даних кожні дві години та планування виїздів, щоб уникнути пікових навантажень у п’ятницю ввечері. Компаніям, що перевозять швидкопсувні або цінні вантажі, радять розглянути альтернативні морсько-залізничні маршрути через Клайпеду або вантажно-паромні перевезення через Латвію, доки черги не зменшаться — а це, за прогнозами, станеться не раніше, ніж наступного тижня, коли до інспекційної лінії приєднаються додаткові співробітники Національної адміністрації доходів (KAS).