Los tiempos de espera para carga en la frontera Bielorrusia-Polonia alcanzan las 20 horas debido a controles más estrictos por sanciones

Las colas en el lado bielorruso de la frontera entre Bielorrusia y Polonia alcanzaron casi 20 horas para vehículos de carga el lunes 22 de junio, con el cruce Kozlovyči–Koroszczyn registrando la mayor demora, de 1.200 minutos. El servicio de monitoreo en tiempo real Nakordoni atribuye este aumento a las inspecciones más rigurosas por parte de los agentes aduaneros polacos, que aplican el último paquete de sanciones de la UE contra Rusia y Bielorrusia. Los oficiales están revisando con mayor detalle los manifiestos y realizando inspecciones de bienes de doble uso, un proceso que añade entre dos y seis minutos a la verificación documental de cada camión. Las demoras también se agravan por el cierre o suspensión parcial de pasos alternativos como Bruzgi–Kuźnica y Peščatka–Połowce, que permanecen cerrados para la mayoría del tráfico civil tras la crisis migratoria de 2021. Con menos carriles abiertos, el tráfico se concentra en los tres puntos de control que aún gestionan carga con destino a la UE. La asociación polaca de transporte por carretera ZMPD estima que alrededor de 2.100 camiones formaban fila en las vías de acceso bielorrusas en el pico del lunes por la tarde, el doble del volumen diario habitual a principios de junio.



Ante estos cuellos de botella, los transportistas que desvían su ruta por Lituania o Letonia deben asegurarse de que la documentación Schengen de cada conductor esté vigente. El portal VisaHQ (https://www.visahq.com/poland/) permite a los gestores de flotas obtener nuevas visas polacas o Schengen de entradas múltiples en pocos clics, seguir las solicitudes en tiempo real y acceder a asesoría experta sobre cambios en las normas de entrada, ahorrando horas valiosas cuando las colas fronterizas ya les están costando días.

Para los responsables logísticos, la interrupción está generando efectos en cadena en las cadenas de suministro regionales. El transitario con sede en Varsovia Rohlig SUUS informa que la carga refrigerada ha sido redirigida por Lituania, añadiendo 250 kilómetros y hasta 320 euros por carga en costos adicionales de combustible y peajes. Los proveedores automotrices alrededor de Poznań han activado contingencias de stock de seguridad porque los componentes provenientes de fábricas en la zona de Minsk llegan con retrasos de 24 a 48 horas. El consejo práctico de la Guardia Fronteriza de Polonia incluye usar el sistema de reserva e-Queue, consultar datos en vivo cada dos horas y programar salidas para evitar los picos del viernes por la tarde. Se insta a las empresas que envían mercancías perecederas o de alto valor a considerar alternativas marítimo-ferroviarias vía Klaipėda o rutas de camión-ferry a través de Letonia hasta que se alivien los retrasos, algo que las autoridades prevén no ocurrirá hasta que la próxima semana se incorporen más agentes de la Administración Nacional de Ingresos (KAS) a las inspecciones.