Les temps d'attente des cargaisons atteignent 20 heures à la frontière entre la Biélorussie et la Pologne en raison du renforcement des contrôles liés aux sanctions

Les files d’attente du côté biélorusse à la frontière entre la Biélorussie et la Pologne ont atteint près de 20 heures pour les poids lourds ce lundi 22 juin, avec le passage Kozlovyči–Koroszczyn enregistrant le retard le plus long, soit 1 200 minutes. Le service de suivi en temps réel Nakordoni attribue ce pic à un renforcement des contrôles par les douaniers polonais, appliquant le dernier paquet de sanctions de l’UE contre la Russie et la Biélorussie. Les autorités soumettent désormais les camions à des vérifications plus poussées des manifestes et des biens à double usage, ce qui ajoute entre deux et six minutes au contrôle administratif de chaque véhicule. Les retards sont également aggravés par la fermeture ou la suspension partielle de passages alternatifs comme Bruzgi–Kuźnica et Peščatka–Połowce, toujours fermés à la plupart des trafics civils depuis la crise migratoire de 2021. Avec moins de voies ouvertes, le trafic se concentre sur les trois points de contrôle encore opérationnels pour les marchandises à destination de l’UE. L’association polonaise de transport routier ZMPD estime qu’environ 2 100 camions faisaient la queue sur les routes d’approche biélorusses au pic de lundi après-midi, soit le double du volume quotidien habituel début juin. Pour les gestionnaires logistiques, cette perturbation engendre des effets en cascade sur les chaînes d’approvisionnement régionales. Le transporteur basé à Varsovie, Rohlig SUUS, rapporte que les cargaisons sous température contrôlée ont été redirigées via la Lituanie, ajoutant 250 kilomètres et jusqu’à 320 € par chargement en frais supplémentaires de carburant et de péages. Les fournisseurs automobiles autour de Poznań indiquent avoir activé des stocks de sécurité, car les composants en provenance des usines de la région de Minsk accusent un retard de 24 à 48 heures. Les conseils pratiques de la Garde frontalière polonaise incluent l’utilisation du système de réservation e-Queue, la consultation des données en direct toutes les deux heures, et la planification des départs pour éviter les pics du vendredi soir. Les entreprises expédiant des marchandises périssables ou de grande valeur sont invitées à envisager des alternatives mer-rail via Klaipėda ou des trajets camion-ferry par la Lettonie, jusqu’à ce que les retards se résorbent — ce que les autorités prévoient seulement après l’arrivée la semaine prochaine de renforts du KAS (Administration nationale des recettes) sur les lignes d’inspection.