Tempo de espera para cargas chega a 20 horas na fronteira entre Belarus e Polônia devido a fiscalização mais rigorosa por sanções

As filas do lado bielorrusso na fronteira entre Bielorrússia e Polônia chegaram a quase 20 horas para veículos de carga na segunda-feira, 22 de junho, com o posto de controle Kozlovyči–Koroszczyn registrando o maior atraso, de 1.200 minutos. O serviço de monitoramento em tempo real Nakordoni atribui o aumento às inspeções intensificadas pelos agentes alfandegários poloneses, que estão aplicando o mais recente pacote de sanções da UE contra Rússia e Bielorrússia. Os oficiais estão submetendo os caminhões a verificações mais detalhadas dos manifestos e inspeções de bens de uso dual, processo que adiciona entre dois e seis minutos à checagem documental de cada veículo. Os atrasos também são agravados pelo fechamento ou suspensão parcial de travessias alternativas, como Bruzgi–Kuźnica e Peščatka–Połowce, que permanecem fechadas para a maior parte do tráfego civil desde a crise migratória de 2021. Com menos faixas abertas, o tráfego está sendo concentrado nos três pontos de controle que ainda operam cargas com destino à UE. A associação polonesa de transporte rodoviário ZMPD estima que cerca de 2.100 caminhões estavam enfileirados nas vias de acesso bielorrussas no pico da tarde de segunda-feira, o dobro do volume diário típico no início de junho. Para os gestores de logística, a interrupção está causando efeitos em cadeia nas cadeias de suprimentos regionais. A transportadora Rohlig SUUS, com sede em Varsóvia, informa que cargas refrigeradas foram redirecionadas pela Lituânia, acrescentando 250 quilômetros e até €320 por carga em custos extras de combustível e pedágio. Fornecedores automotivos na região de Poznań afirmam ter ativado estoques de segurança, pois componentes vindos das fábricas próximas a Minsk estão chegando com atrasos de 24 a 48 horas. A Guarda de Fronteira da Polônia recomenda o uso do sistema de reserva e-Queue, a verificação dos dados ao vivo a cada duas horas e o agendamento das partidas para evitar os picos das sextas-feiras à noite. Empresas que transportam mercadorias perecíveis ou de alto valor são aconselhadas a considerar alternativas marítimo-ferroviárias via Klaipėda ou rotas de caminhão com ferry pela Letônia até que os congestionamentos diminuam — algo que as autoridades preveem só ocorrerá quando mais funcionários da KAS (Administração Nacional de Receita) forem incorporados às inspeções na próxima semana.