La Germania estende il divieto di volo sullo spazio aereo ucraino fino al 29 ottobre 2026

A tarda serata del 29 giugno 2026, il Ministero Federale dei Trasporti (BMV) ha pubblicato un nuovo Decreto Generale che proroga – per la sedicesima volta dal febbraio 2022 – il divieto per gli aeromobili registrati e operati in Germania di entrare in sei regioni di informazione di volo ucraine, tra cui Kiev, Leopoli e Odessa. L’ordinanza, che entra in vigore immediatamente e resterà valida fino al 29 ottobre 2026, cita l’elevata intensità degli attacchi russi con missili e droni e le operazioni quotidiane di velivoli militari sopra l’Ucraina. Il decreto si basa legalmente sul §26a della Legge tedesca sul traffico aereo, che autorizza il ministero a limitare le operazioni al di fuori dello spazio aereo nazionale in presenza di “pericolo concreto” per la sicurezza di equipaggi e passeggeri. Sono interessati i sorvoli commerciali, i voli charter e l’aviazione d’affari privata. Sono esentati solo voli umanitari, ONU, governativi e di emergenza, definiti in modo molto restrittivo. Per le compagnie aeree, la proroga comporta rotte più lunghe e un maggior consumo di carburante sui collegamenti tra Germania e destinazioni nel Golfo, nel Sud-Est asiatico e nel Caucaso, che normalmente attraverserebbero lo spazio aereo ucraino. Vettori come Lufthansa, Condor e diversi operatori di shuttle aziendali hanno già integrato queste deviazioni – tipicamente via Romania e Turchia – nei loro sistemi di pianificazione voli, aggiungendo 10-25 minuti per tratta. Il costo viene generalmente trasferito ai programmi di viaggio aziendali tramite maggiorazioni YQ sul carburante. I travel manager tedeschi sono invitati a informare assegnati e viaggiatori d’affari che le rotte visualizzate nei GDS o negli strumenti di prenotazione online possono subire variazioni a breve termine in caso di rivalutazione del livello di rischio. Anche gli operatori cargo che trasportano merci di alto valore o critiche per i tempi devono considerare i tempi di transito più lunghi nella pianificazione delle consegne just-in-time. Il decreto include una clausola esplicita di revoca, che consente al ministero di sospendere o rafforzare il divieto in qualsiasi momento in base all’evoluzione della situazione di sicurezza – un monito che i rischi legati alle rotte rimarranno una questione di primo piano per i team di mobilità e sicurezza anche nel 2026.