La Commissione Europea ha approvato la richiesta della Svizzera di prolungare per altri 18 mesi i controlli temporanei alle frontiere terrestri del paese, il che significa che gli automobilisti che entrano o escono dalla Svizzera attraverso Germania, Francia, Italia e Austria continueranno a essere soggetti a controlli documentali sporadici fino al 31 dicembre 2026. I controlli alle frontiere terrestri erano stati reintrodotti a settembre 2024 in risposta a un forte aumento degli ingressi irregolari lungo le rotte dei Balcani occidentali e delle Alpi. Sebbene le frontiere aeree e ferroviarie rimangano escluse, gli automobilisti che utilizzano valichi chiave come Basilea/Weil-am-Rhein, Ginevra/Annemasse e Chiasso/Brogeda si sono abituati a fare la fila. I tempi medi di attesa si aggirano attualmente intorno ai 25 minuti nelle ore di punta, ma il sindacato delle guardie di frontiera svizzere, Garanto, avverte che i ritardi potrebbero aumentare durante il picco delle vacanze estive.
Secondo il Codice di Schengen, gli Stati membri possono reintrodurre controlli interni per periodi rinnovabili di sei mesi in presenza di “una seria minaccia all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”. Bruxelles ha accolto l’argomentazione di Berna secondo cui la migrazione secondaria dal Mediterraneo centrale e dai Balcani occidentali rimane ben al di sopra dei livelli pre-pandemici; le domande di asilo in Svizzera sono state del 39% superiori nella prima metà del 2026 rispetto al 2023.
![L'UE mantiene i controlli temporanei alle frontiere terrestri con la Svizzera fino al 31 dicembre 2026]()
Per i responsabili della mobilità aziendale, questa estensione richiede una pianificazione avanzata dei viaggi. Le aziende che spostano personale in auto tra siti svizzeri e dell’UE vicini dovrebbero prevedere un margine di 30-45 minuti negli itinerari di trasporto terrestre e ricordare ai lavoratori distaccati di portare con sé il passaporto (non solo la carta d’identità nazionale), poiché le guardie richiedono sempre più spesso documenti biometrici per i controlli a campione. Le aziende di logistica accoglieranno con favore le corsie prioritarie per il trasporto merci che l’Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (UDSC) ha deciso di mantenere a Basilea-Weil e Chiasso, ma avvertono i clienti che anche i controlli a campione sul cabotaggio stanno aumentando.
Sul piano politico, la decisione evidenzia la fragilità della governance di Schengen in vista del lancio del sistema Entry/Exit a livello europeo. Se la migrazione irregolare non diminuirà entro marzo 2027, i funzionari di Berna e Bruxelles ammettono che la misura temporanea potrebbe trasformarsi in una caratteristica semi-permanente della mobilità alpina, aggiungendo potenzialmente attriti all’economia svizzera orientata all’export, che dipende da catene di approvvigionamento transfrontaliere just-in-time.
Secondo il Codice di Schengen, gli Stati membri possono reintrodurre controlli interni per periodi rinnovabili di sei mesi in presenza di “una seria minaccia all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”. Bruxelles ha accolto l’argomentazione di Berna secondo cui la migrazione secondaria dal Mediterraneo centrale e dai Balcani occidentali rimane ben al di sopra dei livelli pre-pandemici; le domande di asilo in Svizzera sono state del 39% superiori nella prima metà del 2026 rispetto al 2023.
Per i responsabili della mobilità aziendale, questa estensione richiede una pianificazione avanzata dei viaggi. Le aziende che spostano personale in auto tra siti svizzeri e dell’UE vicini dovrebbero prevedere un margine di 30-45 minuti negli itinerari di trasporto terrestre e ricordare ai lavoratori distaccati di portare con sé il passaporto (non solo la carta d’identità nazionale), poiché le guardie richiedono sempre più spesso documenti biometrici per i controlli a campione. Le aziende di logistica accoglieranno con favore le corsie prioritarie per il trasporto merci che l’Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (UDSC) ha deciso di mantenere a Basilea-Weil e Chiasso, ma avvertono i clienti che anche i controlli a campione sul cabotaggio stanno aumentando.
Sul piano politico, la decisione evidenzia la fragilità della governance di Schengen in vista del lancio del sistema Entry/Exit a livello europeo. Se la migrazione irregolare non diminuirà entro marzo 2027, i funzionari di Berna e Bruxelles ammettono che la misura temporanea potrebbe trasformarsi in una caratteristica semi-permanente della mobilità alpina, aggiungendo potenzialmente attriti all’economia svizzera orientata all’export, che dipende da catene di approvvigionamento transfrontaliere just-in-time.
Fonte: Reuters (via Atlas Guide)
