A Comissão Europeia aprovou o pedido da Suíça para prolongar os controlos temporários nas fronteiras terrestres do país por mais 18 meses, o que significa que os condutores que entram ou saem da Suíça pela Alemanha, França, Itália e Áustria continuarão a ser sujeitos a inspeções esporádicas de documentos até 31 de dezembro de 2026. Os controlos terrestres foram reinstaurados em setembro de 2024, em resposta ao aumento acentuado de entradas irregulares pelas rotas dos Balcãs Ocidentais e dos Alpes. Embora as fronteiras aéreas e ferroviárias permaneçam inalteradas, os motoristas que utilizam pontos de passagem importantes, como Basel/Weil-am-Rhein, Genebra/Annemasse e Chiasso/Brogeda, já se habituaram a filas. Os tempos médios de espera rondam os 25 minutos nas horas de maior movimento, mas o sindicato dos guardas fronteiriços suíços, Garanto, alerta que os atrasos podem aumentar durante o pico das férias de verão.
De acordo com o Código de Schengen, os Estados-membros podem reintroduzir controlos internos por períodos renováveis de seis meses quando existe “uma ameaça grave à ordem pública ou à segurança interna”. Bruxelas aceitou o argumento de Berna de que a migração secundária do Mediterrâneo Central e dos Balcãs Ocidentais continua muito acima dos níveis pré-pandemia; os pedidos de asilo na Suíça foram 39% superiores na primeira metade de 2026 em comparação com 2023.
![UE mantém controles temporários nas fronteiras terrestres com a Suíça até 31 de dezembro de 2026]()
Para os gestores de mobilidade corporativa, a extensão exige um planeamento avançado das viagens. As empresas que deslocam funcionários de carro entre a Suíça e os países vizinhos da UE devem incluir um tempo extra de 30 a 45 minutos nos itinerários de transporte terrestre e lembrar os trabalhadores destacados de levar passaportes (e não apenas cartões de identificação nacionais), já que os guardas estão a pedir cada vez mais documentos biométricos para inspeções aleatórias.
As empresas de logística vão valorizar as vias prioritárias para mercadorias que o Escritório Federal de Alfândega e Segurança das Fronteiras (FOCBS) concordou em manter em Basel-Weil e Chiasso, mas alertam os clientes que as inspeções de cabotagem também estão a aumentar. Politicamente, a decisão sublinha a fragilidade da governação do espaço Schengen antes do lançamento do sistema de Entrada/Saída em toda a rede. Se a migração irregular não diminuir até março de 2027, as autoridades de Berna e Bruxelas admitem que a medida temporária poderá tornar-se uma característica semi-permanente da mobilidade alpina — o que poderá aumentar a tensão na economia suíça orientada para as exportações, que depende de cadeias de abastecimento transfronteiriças just-in-time.
De acordo com o Código de Schengen, os Estados-membros podem reintroduzir controlos internos por períodos renováveis de seis meses quando existe “uma ameaça grave à ordem pública ou à segurança interna”. Bruxelas aceitou o argumento de Berna de que a migração secundária do Mediterrâneo Central e dos Balcãs Ocidentais continua muito acima dos níveis pré-pandemia; os pedidos de asilo na Suíça foram 39% superiores na primeira metade de 2026 em comparação com 2023.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a extensão exige um planeamento avançado das viagens. As empresas que deslocam funcionários de carro entre a Suíça e os países vizinhos da UE devem incluir um tempo extra de 30 a 45 minutos nos itinerários de transporte terrestre e lembrar os trabalhadores destacados de levar passaportes (e não apenas cartões de identificação nacionais), já que os guardas estão a pedir cada vez mais documentos biométricos para inspeções aleatórias.
As empresas de logística vão valorizar as vias prioritárias para mercadorias que o Escritório Federal de Alfândega e Segurança das Fronteiras (FOCBS) concordou em manter em Basel-Weil e Chiasso, mas alertam os clientes que as inspeções de cabotagem também estão a aumentar. Politicamente, a decisão sublinha a fragilidade da governação do espaço Schengen antes do lançamento do sistema de Entrada/Saída em toda a rede. Se a migração irregular não diminuir até março de 2027, as autoridades de Berna e Bruxelas admitem que a medida temporária poderá tornar-se uma característica semi-permanente da mobilidade alpina — o que poderá aumentar a tensão na economia suíça orientada para as exportações, que depende de cadeias de abastecimento transfronteiriças just-in-time.
Fonte: Reuters (via Atlas Guide)
