De Europese Commissie heeft het verzoek van Zwitserland goedgekeurd om de tijdelijke grenscontroles aan de landgrenzen met Duitsland, Frankrijk, Italië en Oostenrijk met nog eens 18 maanden te verlengen. Dit betekent dat automobilisten die Zwitserland binnenkomen of verlaten via deze landen tot 31 december 2026 nog steeds te maken krijgen met sporadische documentcontroles. De landcontroles werden voor het eerst heringevoerd in september 2024 als reactie op een sterke toename van onregelmatige grensovergangen via de Westelijke Balkan- en Alpenroutes. Hoewel de lucht- en spoorgrenzen onaangetast blijven, zijn weggebruikers bij belangrijke grensovergangen zoals Basel/Weil-am-Rhein, Genève/Annemasse en Chiasso/Brogeda inmiddels gewend geraakt aan wachtrijen. De gemiddelde wachttijd ligt momenteel rond de 25 minuten tijdens piekuren, maar de Zwitserse grenswachtvakbond Garanto waarschuwt dat de vertragingen tijdens de zomervakantie kunnen oplopen.
Volgens de Schengenregels mogen lidstaten interne controles herintroduceren voor telkens zes maanden, mits er sprake is van “een ernstige bedreiging voor de openbare orde of interne veiligheid”. Brussel heeft het argument van Bern geaccepteerd dat secundaire migratie vanuit het Centraal-Mediterraan gebied en de Westelijke Balkan nog steeds ruim boven het niveau van vóór de pandemie ligt; het aantal asielaanvragen in Zwitserland was in de eerste helft van 2026 39% hoger dan in 2023.
![EU verlengt tijdelijke grenscontroles aan land met Zwitserland tot 31 december 2026]()
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven betekent de verlenging dat reizen beter van tevoren gepland moeten worden. Bedrijven die personeel per auto tussen Zwitserse en aangrenzende EU-locaties verplaatsen, moeten rekening houden met een extra buffer van 30 tot 45 minuten in hun reisschema’s en medewerkers erop wijzen altijd een paspoort mee te nemen (en niet alleen een nationale identiteitskaart), aangezien grensbewakers steeds vaker biometrische documenten vragen bij steekproeven. Logistieke bedrijven zijn blij met de prioritaire vrachtstroken die het Federale Douane- en Grensbeveiligingsbureau (FOCBS) heeft toegezegd te handhaven bij Basel-Weil en Chiasso, maar waarschuwen klanten dat ook de controles op cabotage toenemen.
Politiek gezien benadrukt deze beslissing de kwetsbare staat van het Schengensysteem, vlak voor de invoering van het systeembrede Entry/Exit System. Als de onregelmatige migratie niet afneemt vóór maart 2027, geven functionarissen in Bern en Brussel toe dat deze tijdelijke maatregel kan uitgroeien tot een semi-permanente situatie in de Alpenregio — wat mogelijk extra wrijving veroorzaakt voor de op export gerichte Zwitserse economie, die sterk afhankelijk is van just-in-time grensoverschrijdende toeleveringsketens.
Volgens de Schengenregels mogen lidstaten interne controles herintroduceren voor telkens zes maanden, mits er sprake is van “een ernstige bedreiging voor de openbare orde of interne veiligheid”. Brussel heeft het argument van Bern geaccepteerd dat secundaire migratie vanuit het Centraal-Mediterraan gebied en de Westelijke Balkan nog steeds ruim boven het niveau van vóór de pandemie ligt; het aantal asielaanvragen in Zwitserland was in de eerste helft van 2026 39% hoger dan in 2023.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven betekent de verlenging dat reizen beter van tevoren gepland moeten worden. Bedrijven die personeel per auto tussen Zwitserse en aangrenzende EU-locaties verplaatsen, moeten rekening houden met een extra buffer van 30 tot 45 minuten in hun reisschema’s en medewerkers erop wijzen altijd een paspoort mee te nemen (en niet alleen een nationale identiteitskaart), aangezien grensbewakers steeds vaker biometrische documenten vragen bij steekproeven. Logistieke bedrijven zijn blij met de prioritaire vrachtstroken die het Federale Douane- en Grensbeveiligingsbureau (FOCBS) heeft toegezegd te handhaven bij Basel-Weil en Chiasso, maar waarschuwen klanten dat ook de controles op cabotage toenemen.
Politiek gezien benadrukt deze beslissing de kwetsbare staat van het Schengensysteem, vlak voor de invoering van het systeembrede Entry/Exit System. Als de onregelmatige migratie niet afneemt vóór maart 2027, geven functionarissen in Bern en Brussel toe dat deze tijdelijke maatregel kan uitgroeien tot een semi-permanente situatie in de Alpenregio — wat mogelijk extra wrijving veroorzaakt voor de op export gerichte Zwitserse economie, die sterk afhankelijk is van just-in-time grensoverschrijdende toeleveringsketens.
