Scontro tra Cina e Filippine vicino all'Atollo di Scarborough aumenta i rischi per viaggi e trasporti marittimi

La Guardia Costiera cinese afferma di aver «monitorato e allontanato» due imbarcazioni governative filippine che, secondo Pechino, avevano violato le acque vicino a Huangyan Dao (Scogli di Scarborough) giovedì, segnando il secondo scontro nella settimana nel Mar Cinese Meridionale. Manila denuncia che una nave cinese ha sparato un getto d’acqua che ha colpito indirettamente una barca da pesca; Pechino sostiene che le sue azioni siano state «professionali, conformi agli standard e legali». L’incidente segue la tensione di lunedì agli Scogli di Second Thomas, evidenziando l’escalation lungo rotte marittime strategiche utilizzate da fornitori di energia, navi cargo di progetto e crociere in transito tra porti del Sud-est asiatico. Washington è intervenuta, con il Segretario di Stato Marco Rubio che ha definito il comportamento di Pechino «pericoloso e provocatorio», ribadendo il Trattato di Difesa Mutua USA-Filippine. Per le aziende che spostano personale o attrezzature via mare tra i porti meridionali cinesi e le Filippine, il rinnovato stallo aumenta la probabilità di ispezioni improvvise da parte della Guardia Costiera e potrebbe spingere gli assicuratori a incrementare i sovrapprezzi per rischi bellici. Gli operatori crocieristici hanno già iniziato a pianificare itinerari alternativi per evitare gli scogli, mentre le compagnie petrolifere e del gas con campagne di rilevamento offshore hanno emesso avvisi di sicurezza aggiornati per le squadre di appaltatori. I responsabili dei viaggi con personale rotazionale in transito da Manila o Clark verso cantieri cinesi dovrebbero monitorare possibili disagi nei voli qualora la crisi diplomatica si intensifichi. In un episodio simile nel 2024, le autorità filippine avevano temporaneamente limitato i voli militari charter su alcune rotte aeree. Pur non essendo ancora stati emessi avvisi di viaggio ufficiali, i dipartimenti di rischio dovrebbero rivedere i briefing sulla sicurezza marittima, assicurarsi che i contratti dei marittimi includano clausole di deviazione e verificare la validità delle polizze Kidnap-and-Ransom per i transiti in acque contese.