Konflikt zwischen China und den Philippinen nahe des Scarborough-Riffs erhöht Risiken für Reisen und Schifffahrt

Die chinesische Küstenwache teilte mit, sie habe am Donnerstag zwei philippinische Regierungsschiffe „verfolgt und vertrieben“, die ihrer Ansicht nach in Gewässer nahe Huangyan Dao (Scarborough-Riff) eingedrungen seien. Dies markiert die zweite Konfrontation in dieser Woche im Südchinesischen Meer. Manila wirft einem chinesischen Schiff vor, mit einem Wasserwerfer auf ein Fischereifahrzeug gezielt zu haben, das dabei indirekt getroffen wurde; Peking hingegen betont, dass sein Vorgehen „professionell, regelkonform und rechtmäßig“ gewesen sei. Der Vorfall folgt auf die Auseinandersetzung am Montag am Second Thomas Shoal und verdeutlicht die zunehmenden Spannungen entlang wichtiger Seewege, die von Energieversorgern, Projektfrachtschiffen und Kreuzfahrtschiffen genutzt werden, die zwischen südostasiatischen Häfen verkehren. Washington meldete sich zu Wort: Außenminister Marco Rubio bezeichnete Pekings Verhalten als „gefährlich und provokativ“ und bekräftigte zugleich den gegenseitigen Verteidigungspakt zwischen den USA und den Philippinen. Für Unternehmen, die Personal oder Ausrüstung per Schiff zwischen den südchinesischen Häfen und den Philippinen transportieren, erhöht die erneute Eskalation die Wahrscheinlichkeit von kurzfristigen Kontrollen durch die Küstenwache und könnte Versicherer dazu veranlassen, Zuschläge für Kriegsrisiken zu erhöhen. Kreuzfahrtveranstalter haben bereits mit der Planung von Ausweichrouten begonnen, um das Riff zu umgehen, und Öl- und Gasunternehmen mit Offshore-Erkundungskampagnen haben ihre Sicherheitsanweisungen für Auftragnehmer aktualisiert. Reiseleiter, die rotierende Mitarbeiter über Manila oder Clark zu chinesischen Arbeitsstätten bringen, sollten mögliche Flugstörungen im Auge behalten, falls sich der diplomatische Konflikt verschärft. Bei einer ähnlichen Eskalation im Jahr 2024 hatten die philippinischen Behörden zeitweise militärisch gecharterte Flüge durch bestimmte Luftkorridore eingeschränkt. Obwohl bislang keine offiziellen Reisehinweise herausgegeben wurden, sollten Risikomanager maritime Sicherheitsbriefings überprüfen, sicherstellen, dass die Verträge der Seeleute Klauseln für Umleitungen enthalten, und bestätigen, dass Kidnap-and-Ransom-Versicherungen für Fahrten durch umstrittene Gewässer weiterhin gültig sind.