中国海警は木曜日、黄岩島（スカボロー礁）付近の海域に侵入したと主張するフィリピン政府の船舶2隻を「追跡し、退去させた」と発表し、今週に入って南シナ海での衝突が2度目となった。マニラは中国船が水砲を発射し、漁船に間接的に当たったと主張する一方、北京は自国の行動を「専門的で基準に準拠し、合法的」と強調している。この事件は月曜日に起きたセカンド・トーマス礁での警棒を使った対立に続くもので、エネルギー供給業者や大型貨物船、東南アジアの港間を移動するクルーズ船が利用する重要な海上ルートでの緊張が高まっていることを示している。米国も介入し、マルコ・ルビオ国務長官は北京の行動を「危険で挑発的」と非難し、米比相互防衛条約の堅持を改めて表明した。中国南部の港とフィリピン間で人員や機材を海上輸送する企業にとって、この対立の再燃は臨時の海警検査の可能性を高め、保険会社が戦争リスクの追加料金を引き上げる要因となり得る。クルーズ運航会社はすでにスカボロー礁を避ける迂回ルートの検討を始めており、海洋調査を行う石油・ガス企業も契約者クルーに対し安全指示の改訂を発出している。マニラやクラークを経由して中国の作業現場へ交代要員を送る旅行管理者は、外交問題が深刻化した場合の航空便の遅延や運休に注意を払うべきだ。2024年の類似の緊張時には、フィリピン当局が一部の空路で軍用チャーター便の通過を一時的に制限した例がある。正式な渡航注意報はまだ出ていないが、リスク管理部門は海上安全情報を再確認し、船員契約に迂回条項を盛り込み、誘拐・身代金保険が紛争海域の通過に有効であることを確認しておくべきだ。
