Un nuovo dossier della Commissione Europea intitolato “Trasporti e turismo nell’Unione Europea – Tendenze attuali e problematiche”, pubblicato il 23 luglio 2026, dedica un capitolo dettagliato a Cipro. I dati mostrano che le auto private dominano ancora la mobilità interna sull’isola, rappresentando l’83,5% di tutti i passeggeri-chilometro nel 2023, rispetto a una media UE dell’82%. Autobus e pullman coprono il restante 16,5%, evidenziando la difficoltà di spostare i pendolari verso il trasporto pubblico. Dal punto di vista della sostenibilità, i trasporti – inclusi aviazione internazionale e bunker marittimi – hanno generato il 37,9% delle emissioni totali di gas serra di Cipro nel 2023, contro il 31% della media europea. Il rapporto sottolinea il lento sviluppo delle infrastrutture per carburanti alternativi: l’obiettivo del Regolamento sulle Infrastrutture per Carburanti Alternativi di Cipro è di 608 kW di potenza di ricarica pubblica, mentre finora ne sono stati installati solo 15.472 kW. I pianificatori della mobilità evidenziano che una maggiore capacità energetica è essenziale per sostenere l’obiettivo governativo del 36% di veicoli elettrici entro il 2030. Sul fronte positivo, la connettività aerea continua a crescere. L’aeroporto internazionale di Larnaca ha gestito 8,9 milioni di passeggeri nel 2024, pari allo 0,8% del traffico aereo totale UE, mentre il traffico merci aereo ha raggiunto le 30,6 mila tonnellate. Limassol resta il principale porto crocieristico di Cipro, con 9.000 passeggeri lo scorso anno, mentre Vasiliko guida i volumi di merci con 4,2 milioni di tonnellate. Per i datori di lavoro multinazionali, i risultati hanno implicazioni pratiche: la dipendenza dai veicoli privati mantiene le flotte aziendali come un beneficio chiave per la mobilità, ma l’aumento della congestione (il ritardo medio per conducente nelle ore di punta è di 40,2 ore all’anno, ben oltre la media UE di 28,6) sta erodendo la produttività. Le organizzazioni con grandi forze lavoro mobili potrebbero considerare di sovvenzionare gli abbonamenti autobus o investire in servizi navetta aziendali che riducano sia i tempi di spostamento sia le emissioni. Le aziende di logistica sono invitate a monitorare le limitazioni di capacità a Larnaca, dato che il numero di passeggeri si avvicina ai livelli pre-pandemia. Il Ministero dei Trasporti di Cipro ha accolto con favore il rapporto, definendolo “una base di evidenze per accelerare gli incentivi alla mobilità verde”, inclusi maggiori contributi per i furgoni elettrici e ulteriori stazioni di ricarica rapida sulle autostrade A1 e A5. L’analisi sarà integrata nel prossimo Piano Nazionale per la Mobilità Sostenibile 2027-2033, atteso in bozza entro la fine dell’anno.
